中新網(wǎng)3月26日電 據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，香港公共事業(yè)加風(fēng)浪接浪。繼日前中華煤氣宣布下月加價(jià)后，每日客流量達(dá)400萬(wàn)人次、去年盈利逾96億元(港元，下同)的港鐵，在25日統(tǒng)計(jì)處公布最新數(shù)據(jù)后，宣布首次啟動(dòng)可加可減票務(wù)機(jī)制，加價(jià)2.05%，并將于6月生效。

　　港鐵稱，以現(xiàn)時(shí)平均每程票價(jià)7.2元計(jì)算，相等于加價(jià)0.15元，預(yù)料在加價(jià)后，港鐵每年可多賺約2億元。

　　統(tǒng)計(jì)處25日公布去年12月的工資指數(shù)，其中運(yùn)輸服務(wù)業(yè)工資指數(shù)按年上升1.4%，加上去年12月綜合物價(jià)指數(shù)按年上升1.3%，連同去年整體票價(jià)上升幅度的0.7%，在可加可減機(jī)制運(yùn)算下，得出2.05%的加幅。

　　2007年兩鐵合并時(shí)，港鐵與特區(qū)政府訂立可加可減機(jī)制，運(yùn)輸及房屋局每年會(huì)以通脹率、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)工資指數(shù)及生產(chǎn)力因素，套落可加可減機(jī)制的方程式，計(jì)算票價(jià)調(diào)整幅度，若結(jié)果達(dá)正負(fù)1.5%或以上，機(jī)制可自動(dòng)啟動(dòng)，無(wú)需再經(jīng)特區(qū)政府審批；若結(jié)果達(dá)正負(fù)1.5%以下，有關(guān)的幅度會(huì)累積至下年度計(jì)算。

　　港鐵市務(wù)及車站商務(wù)總經(jīng)理?xiàng)蠲勒浔硎�，根�?jù)可加可減機(jī)制，港鐵將加價(jià)2.05%，并于6月生效。她說(shuō)，若以現(xiàn)時(shí)港鐵每程平均票價(jià)7.2元計(jì)算，2.05%加幅等于加價(jià)0.15元，但這只是平均數(shù)值，個(gè)別車程加幅或有不同。她指出，可加可減機(jī)制具有法律約束力，港鐵必須遵守。

　　楊美珍說(shuō)，這次是港鐵13年以來(lái)首次加價(jià)，也是港鐵首次啟動(dòng)機(jī)制，港鐵之后需進(jìn)行一系列行政程序，包括委托第三者核數(shù)師審批票價(jià)調(diào)整是否合乎機(jī)制規(guī)定，屆時(shí)才能公布車程的具體加價(jià)數(shù)字。對(duì)于單程票收費(fèi)是以0.5元作單位，這次加幅會(huì)否打破單程票收費(fèi)結(jié)構(gòu)，楊美珍沒(méi)有回應(yīng)。她透露，港鐵會(huì)透過(guò)這次調(diào)整，考慮改善現(xiàn)時(shí)九龍車線短程貴過(guò)長(zhǎng)程的“畸形現(xiàn)象”。

　　根據(jù)港鐵2009年年報(bào)顯示，港鐵去年票務(wù)總收入達(dá)110億元，預(yù)料加價(jià)2.05%后，將為港鐵帶來(lái)額外約2億元收入；至于去年總盈利則高達(dá)96億元。港鐵稱，當(dāng)年兩鐵合并港鐵提供多項(xiàng)優(yōu)惠及調(diào)整票價(jià)，令港鐵每年少收約6億元，即使在這次加價(jià)后，票價(jià)依然較合并前低，認(rèn)為加幅溫和。

　　若以平均加價(jià)2.05%計(jì)算，港鐵車程預(yù)料較現(xiàn)時(shí)貴約0.1至0.4元不等，特別是每日乘搭長(zhǎng)程過(guò)海上班的市民，受到的影響將更大，如以屯門、天水圍往中環(huán)計(jì)算，現(xiàn)時(shí)八達(dá)通收費(fèi)為21.9元，加價(jià)2.05%后將上升至約22.3元，即使不過(guò)海，例如以元朗往旺角計(jì)算，收費(fèi)也會(huì)由現(xiàn)時(shí)15元增加至15.3元；元朗往東涌將由23.4元加至23.8元。

　　運(yùn)輸及房屋局表示，可加可減機(jī)制采用綜合消費(fèi)物價(jià)指數(shù)，已考慮市民的負(fù)擔(dān)能力，有關(guān)單位將繼續(xù)鼓勵(lì)港鐵，因應(yīng)營(yíng)運(yùn)情況向乘客提供優(yōu)惠，以減輕市民的公共交通開支。

　　有立法會(huì)議員說(shuō)，雖然港鐵有權(quán)按照機(jī)制加價(jià)，但現(xiàn)時(shí)香港經(jīng)濟(jì)仍未復(fù)蘇，市民普遍收入沒(méi)有上升，加上港鐵去年獲得超過(guò)96億元盈余，在這段期間加價(jià)，是不負(fù)責(zé)任的做法。他要求港鐵擱置加價(jià)決定，并應(yīng)推出更多優(yōu)惠，如擴(kuò)大月費(fèi)計(jì)劃或增設(shè)更多港鐵特惠站，令更多市民受惠。

　　還有議員認(rèn)為，港鐵加價(jià)會(huì)增加市民負(fù)擔(dān)，建議特區(qū)政府考慮由港鐵每年分發(fā)的紅利當(dāng)中，撥出若干百分比，設(shè)立票價(jià)穩(wěn)定基金，穩(wěn)定鐵路票價(jià)，減低市民負(fù)擔(dān)。