中新網(wǎng)1月14日電 據(jù)香港中通社報(bào)道，廣深港高速鐵路香港段撥款申請(qǐng)審議一再拖延，引起社會(huì)關(guān)注。香港不同團(tuán)體、政黨繼續(xù)發(fā)起行動(dòng)，促請(qǐng)立法會(huì)在高鐵撥款事項(xiàng)上向前邁步。

　　居港大陸海外學(xué)人聯(lián)合會(huì)13日舉行香港高鐵發(fā)展方案研討會(huì)，海學(xué)聯(lián)代表向與會(huì)的香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局副局長(zhǎng)邱誠武遞交聲明，表明該會(huì)支持高鐵撥款的立場(chǎng)，并期待立法會(huì)議員在審議中做到以港人福祉為依歸。

　　海學(xué)聯(lián)會(huì)長(zhǎng)、香港理工大學(xué)物流與航運(yùn)學(xué)系教授閻洪表示，世界發(fā)達(dá)國家目前都爭(zhēng)相更新建設(shè)高鐵系統(tǒng)，東南亞國家也希望連接上中國內(nèi)地的高鐵網(wǎng)絡(luò)。香港若持置身事外的態(tài)度看待高鐵發(fā)展，意味著中國巨大的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)將把號(hào)稱國際物流支柱的香港永遠(yuǎn)排除在外。

　　高鐵香港段估逾600億港元的造價(jià)是輿論焦點(diǎn)之一。海學(xué)聯(lián)成員、香港理工大學(xué)會(huì)計(jì)與金融學(xué)院教授王永從成本與效益角度分析認(rèn)為，成本低并非判斷公共支出決策優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)恰恰要求公共支出達(dá)到某一高度，才能保證決策達(dá)到預(yù)期效果。

　　邱誠武介紹說，以運(yùn)輸學(xué)量化方法計(jì)算，高鐵在未來50年幫助旅客節(jié)省的時(shí)間效益相當(dāng)于870億元港幣，且港府的估算屬保守估計(jì)，實(shí)際效益可能更大，故毋須擔(dān)心高鐵運(yùn)營虧本。

　　香港民建聯(lián)也于同日在立法會(huì)門外發(fā)起“支持高鐵快上馬　反對(duì)拖延阻發(fā)展”請(qǐng)?jiān)感袆?dòng)，呼吁立法會(huì)財(cái)務(wù)委員會(huì)盡快投票通過撥款，落實(shí)以西九龍為總站的高鐵計(jì)劃。民建聯(lián)并將于14日在全港范圍發(fā)起“撐高鐵撐香港”簽名行動(dòng)。(茹縈瑩)