一架韓亞航空公司的波音777型客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日11點(diǎn)半在美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)失事,機(jī)尾折斷,引發(fā)大火,并導(dǎo)致數(shù)十人傷亡。圖為舊金山總醫(yī)院在救治傷者。陳鋼 攝
一架韓亞航空公司的波音777型客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日11點(diǎn)半在美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)失事,機(jī)尾折斷,引發(fā)大火,并導(dǎo)致數(shù)十人傷亡。
中新網(wǎng)7月15日電 據(jù)外電14日?qǐng)?bào)道,韓亞航空214航班美國(guó)舊金山失事造成3人死亡,逾180人受傷。對(duì)于受害者的賠償事宜,分析認(rèn)為,美國(guó)受害者的賠償金可能與其來(lái)自他國(guó)家乘客的賠款數(shù)額有很大不同。
《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道稱,一份適用于國(guó)際旅客賠償(包括行李受損、乘客受傷到乘客死亡)的國(guó)際條約很可能讓美國(guó)法院把多數(shù)外國(guó)乘客擋在美國(guó)國(guó)境外,迫使他們回到亞洲國(guó)家去索要賠償,而亞洲國(guó)家此類訴訟判例較少,因此乘客很難贏得官司,或獲得數(shù)額很低的賠償。
對(duì)此,一些乘客已和美國(guó)律師進(jìn)行聯(lián)系,接洽此事。然而,美國(guó)聯(lián)邦法律阻礙律師在客機(jī)墜毀后最初45天內(nèi)主動(dòng)為乘客進(jìn)行訴訟。
加利福尼亞州北部一名律師皮特爾說(shuō),如果你是美國(guó)人,毫無(wú)疑問(wèn)可以去美國(guó)法院進(jìn)行訴訟。但非美國(guó)人就可能比較難。他還說(shuō),目前很多韓亞空難的受傷乘客都是主動(dòng)聯(lián)系他的。
2001年,韓國(guó)一家法庭下令韓國(guó)航空公司(Korean Air Lines)對(duì)1997年空難中失去5名親人的婦女賠償僅僅51萬(wàn)美元。在靠近關(guān)島的那次空難中228人死亡,那名婦女失去了女兒、女婿和三名外孫。
空難中骨折在美國(guó)通常賠償百萬(wàn)美元,但在海外僅僅賠償幾萬(wàn)美元。
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