韓亞空難受害者索賠有3種渠道 管轄法院引爭議(2)

　　管轄法院爭議或很激烈

　　事故當天，韓亞航空公司已成立事故處理小組，公布空難查詢電話，并著手研究賠償標準�！凹偃缂覍賹�協(xié)商的賠償數(shù)額不滿意，可以提起訴訟。”程嘯說。

　　在程嘯看來，中、韓、美三國法院都有可能成為本案的管轄法院，不過，如果受害者及家屬選擇在侵權(quán)發(fā)生地即美國起訴，可能會比在中、韓起訴獲得更高賠償數(shù)額。事實上，空難發(fā)生在美國，主要的證物、證人證言等證據(jù)也都在美國，因此由美國的法院管轄也是最適當?shù)摹?/p>

　　記者注意到，多位接受媒體采訪的學(xué)者、律師均表示，如能在美國法院起訴，每位受害者約能獲得150萬美元賠償。該數(shù)額往往比中、韓兩國的賠償數(shù)額高出許多。

　　程嘯介紹，美國法院系統(tǒng)分為聯(lián)邦法院系統(tǒng)與州法院系統(tǒng)，不同的法院對損害賠償?shù)恼J識是有差異的。比如，有些聯(lián)邦法院可能對大公司“好一些”，而有些州法院則更傾向于同情受害者，賠償數(shù)額較高。當然，不同州之間的賠償數(shù)額也有差異。

　　“在美國起訴的另一個重要的好處是，本次事故客機是由美國波音公司生產(chǎn)。”他說，如果調(diào)查結(jié)果顯示飛機在制造、設(shè)計等方面存在缺陷，受害人可以針對波音公司提起產(chǎn)品責任之訴，在美國法院起訴，顯然更便利。

　　程嘯告訴記者，美國有一項在世界法律領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響的制度，即懲罰性賠償，該制度對受害人的保護也非常有利。美國法院對于那些明知產(chǎn)品有缺陷仍進行生產(chǎn)、銷售的公司會做出“懲罰性賠償”的判決，這種損害賠償數(shù)額會比實際損害多得多，“比如，實際損害為100萬元，懲罰性賠償可能有1000萬元�！�

　　郝俊波則認為，在美國訴訟還有個好處是，起訴時可以請被告按照原告的要求出示、提供證據(jù)，“像這樣的空難，不可能要求家屬來舉證飛機質(zhì)量是否存在問題�！�

　　盡管在美國起訴可能獲得高額賠償，但在北京金平律師事務(wù)所律師、韓國大使館法律顧問金燕看來，實現(xiàn)并不容易。

　　金燕曾參與1997年美國關(guān)島空難的索賠案件，她推測，韓亞航空公司可能會動員律師團，主張中國乘客的最終目的地是中國，以此力爭美國法院沒有管轄權(quán)，“因為很多中國旅客買的是往返機票�！�

　　這樣的做法并非沒有先例。1997年大韓航空關(guān)島空難中，受害人家屬在美國向大韓航空提起的訴訟就曾被美國得克薩斯州聯(lián)邦法院駁回。

　　“美國是判例法國家。如果中國旅客起訴，有可能被美國法院駁回�！苯鹧鄰娬{(diào)，美國的聯(lián)邦法院會比地方法院更注重一些規(guī)范，像空難這樣的涉外大型案件，由聯(lián)邦法院受理的可能性較大。

　　受害者應(yīng)暫緩簽署無法理解的協(xié)議

　　多位受訪學(xué)者、律師告訴中國青年報，空難索賠的訴訟時間一般比較長，這與調(diào)查結(jié)果公布、法院效率等問題有關(guān)。例如，2004年發(fā)生的包頭空難，迄今仍有家屬在為索賠問題奔波。

　　金燕曾代理10名關(guān)島空難幸存者的索賠案件，起訴對象是美國政府�！翱针y有好多原因結(jié)合在一起，難以特別明確是哪個問題�！苯鹧嗷貞�，起訴前期工作非常艱難，開了10次聽證會，消耗了不少人力物力。

　　庭審現(xiàn)場，中方請在空難中被燒傷的受害者講述經(jīng)歷，同時展示畫面，引起了陪審團的關(guān)注。最終，對方代理人提出和解，10名受害者共獲3000萬元美金賠償，其中最高的獲600萬美元。這一和解過程共花了兩年，“在美國訴訟程序中算短的�！�

　　一位業(yè)內(nèi)人士坦言，訴訟走到最后，有時候也未必比同意和解拿到的多。

　　“其實，訴訟對航空公司、保險公司都會產(chǎn)生壓力，增加其成本。”包頭空難索賠案件的代理律師郝俊波說，有的公司如果沒有付出成本，即使同意賠償，可能也會提出較多要求。而起訴之后，若航空公司應(yīng)對態(tài)度不積極，即可走法律程序。

　　郝俊波認為，沒有起訴通常不會有高額的賠償。據(jù)他透露，航空公司向受害者支付的賠償金，最終是由航空公司的保險公司出的，如果未進行訴訟就作出高額賠償，航空公司對它的保險公司不太好交代，“給賠償需要理由�！�

　　他建議，受害者及其家屬應(yīng)該盡快找律師簽訂委托合同。

　　程嘯對此表示認同。他介紹，如果在美國聘請熟悉本國法律的律師，可采取勝訴分成的方式，即“訴訟前當事人不用預(yù)付任何費用，全部由律師墊付，但是在勝訴后律師將從獲得的賠償金中分取相當?shù)谋壤�”。在以往包頭空難等重大事故中，一些美國律師甚至?xí)�主動�?lián)系當事人親屬，詢問是否需要律師服務(wù)。

　　“即便不訴訟，也可以在律師的幫助下與航空公司談判，這樣得到的賠償數(shù)額往往比沒律師在場的情況高�！背虈[提醒，如不具備相應(yīng)的法律知識、英文不好，受害者應(yīng)暫緩簽署無法理解的協(xié)議。（記者 盧義杰）