中新網(wǎng)2月25日電 據(jù)日本共同社報(bào)道，日本國(guó)土交通相前原誠(chéng)司24日就JR東海公司力爭(zhēng)2025年運(yùn)營(yíng)的東京至名古屋的磁懸浮中央新干線的整備計(jì)劃、營(yíng)業(yè)和建造主體等問(wèn)題，向交通政策審議會(huì)征詢意見(jiàn)。審議會(huì)將對(duì)選定的3條線路的效益等進(jìn)行比較總結(jié)出哪條線路最好，將是實(shí)際上的線路選定。

　　依據(jù)日本《全國(guó)新干線鐵道整備法》規(guī)定，國(guó)土交通相征詢意見(jiàn)是建設(shè)手續(xù)的一個(gè)環(huán)節(jié)，磁懸浮新干線向?qū)崿F(xiàn)邁出了一步。

　　前原24日晚表示，接受咨詢的交通政策審議會(huì)鐵道部會(huì)長(zhǎng)家田仁(東京大學(xué)研究生院教授)沒(méi)有表明何時(shí)報(bào)告結(jié)果，并表示“希望得出最有利于國(guó)民的結(jié)果”。

　　JR東海公司由于在線路篩選問(wèn)題上未能與長(zhǎng)野縣政府達(dá)成一致，2009年底向國(guó)土交通省提出的調(diào)查報(bào)告中同時(shí)寫(xiě)入了3條線路。除JR東海公司認(rèn)為有優(yōu)勢(shì)的、幾乎直線橫穿南阿爾卑斯的線路以外，還有長(zhǎng)野縣政府以振興地方經(jīng)濟(jì)為由提出的從北側(cè)繞過(guò)南阿爾卑斯的“伊那谷”線路、以及繞路最多的“木曾谷”線路。

　　3月初啟動(dòng)的審議將對(duì)各線路的效益和安全性、磁懸浮新干線技術(shù)等進(jìn)行驗(yàn)證并做出報(bào)告。如果報(bào)告認(rèn)為JR東海公司的項(xiàng)目可行，將進(jìn)行協(xié)商由國(guó)土交通相指定營(yíng)業(yè)主體等。線路決定后，國(guó)土交通相將決定整備計(jì)劃并向JR東海公司下達(dá)建設(shè)指示。

　　隨后JR東海公司將對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)估并擬定施工計(jì)劃，經(jīng)國(guó)土交通相認(rèn)可后將開(kāi)始施工。JR東海公司計(jì)劃2014～2015年動(dòng)工。