只不過(guò)后面這種登艦方式，在飛機(jī)降落時(shí)突然被攔截索鉤住，乘客需要承受2G的壓力，而飛機(jī)離開(kāi)航母時(shí)，更是被“彈射”出去，壓力更高達(dá)4G，感覺(jué)簡(jiǎn)直像整個(gè)人被狠狠甩出去。

　　C-2A運(yùn)輸機(jī)是美國(guó)海軍專門(mén)用來(lái)運(yùn)輸航母和陸地間人員和貨物的專用飛機(jī)，機(jī)上座位異于一般民航機(jī)，座向是朝機(jī)尾，也是從機(jī)尾登機(jī)，主要就是設(shè)計(jì)用來(lái)因應(yīng)降落航母和從航母彈射起飛，安全帶除腰間的外，還加上左右肩兩條，將整個(gè)人緊緊綁在座位上，以防乘客被甩出。

　　記者七日登上“史坦尼斯號(hào)”航空母艦，從關(guān)島安德森空軍基地起飛，約兩小時(shí)才到達(dá)“史坦尼斯號(hào)”上空，不過(guò)等待艦上的航管，飛機(jī)在附近盤(pán)旋了三、四圈，最后終于準(zhǔn)備降落，不過(guò)第一次并沒(méi)有成功，在第二次才順利降落，在降落的一瞬間，因飛機(jī)尾勾鉤住攔截索，人隨著飛機(jī)被彈起來(lái)，但刺激程度仍在忍受范圍內(nèi)。

　　不過(guò)在隔天離開(kāi)這艘航母時(shí)，C-2A運(yùn)輸機(jī)和其它艦上的戰(zhàn)斗機(jī)一樣，也是透過(guò)甲板上的彈射器“發(fā)射出去”。記者原以為壓力應(yīng)該和降落時(shí)差不多，未料飛機(jī)被彈射出的一瞬間，整個(gè)人像是被一股力量從背后拉去，有種快被解體的感覺(jué)，連臉上護(hù)目鏡，因松緊帶沒(méi)拉緊，直接就和臉皮脫離，被甩在眼前。

　　對(duì)于這種感覺(jué)，有經(jīng)驗(yàn)的艦上官兵，都知道要將雙腳頂在前面椅背，雙手緊拉安全帶，不過(guò)仍可聽(tīng)到因休假搭機(jī)離開(kāi)的女性艦上官兵，在機(jī)艙內(nèi)發(fā)出尖叫聲音，可見(jiàn)這種刺激感覺(jué)，并非搭乘過(guò)幾次就可以輕易克服和適應(yīng)。

　　不僅人員在飛機(jī)起降時(shí)會(huì)受到“重創(chuàng)”，貨品和行李更是嚴(yán)重，因此記者所攜帶的筆記本電腦和相機(jī)等器材，事前幾乎要用各式防震材質(zhì)一包再包。據(jù)說(shuō)過(guò)去不少媒體登艦采訪，未能事先防范，器材都被震壞。同時(shí)為避免人員受傷，搭機(jī)前也必須依規(guī)定穿上安全頭盔、護(hù)目鏡、耳罩和救生衣。

　　美軍嘴巴閉得很緊

　　美軍這次在西太平洋舉行的“2007勇敢之盾”�？章�(lián)合演習(xí)，根據(jù)記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察，從艦上準(zhǔn)備起飛的戰(zhàn)機(jī)掛載包括攻陸巡航導(dǎo)彈和反輻射導(dǎo)彈可以看出，“史坦尼斯號(hào)”在七、八兩日參演的項(xiàng)目，應(yīng)該正在仿真對(duì)紅軍進(jìn)行陸地目標(biāo)精準(zhǔn)打擊和防空雷達(dá)制壓。

　　八日清晨天空才剛泛白，上百名穿著不同顏色背心的工作人員，在艦艏甲板集合，以橫列隊(duì)形低著頭重復(fù)檢查跑道，把所有可能被戰(zhàn)機(jī)引擎吸入的雜物撿起，隨后維修人員各自在自己負(fù)責(zé)的戰(zhàn)機(jī)前，測(cè)試這些高精密武器的妥善性，導(dǎo)彈士兵則用拖車(chē)把準(zhǔn)備掛載的導(dǎo)彈送到，一一把包括巡航導(dǎo)彈和反輻射導(dǎo)彈掛上F-18和EA-6B戰(zhàn)機(jī)機(jī)翼，準(zhǔn)備讓史坦尼斯號(hào)上的拳頭向外伸展。

　　在此之前，航母上四座蒸氣彈射器，從一早就不斷進(jìn)行測(cè)試，在甲板下的軍官餐廳吃早餐時(shí)，記者已不斷聽(tīng)到頭頂上的彈射器持續(xù)框框作響，隨后登上甲板后，看到美軍官兵早已在下著小雨的停機(jī)坪上，忙碌地準(zhǔn)備戰(zhàn)機(jī)飛行前的準(zhǔn)備。

　　美國(guó)海軍稱C-2A運(yùn)輸機(jī)為“空中灰狗巴士”，屬于第三十艦隊(duì)后勤支持中隊(duì)(VRC-30)，采渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，有座位設(shè)計(jì)，每次約可搭載二十人。盡管美軍嘴巴閉得很緊，卻無(wú)法掩飾包括戰(zhàn)情中心和航母上戰(zhàn)機(jī)掛載導(dǎo)彈種類所透露出的某些訊息。

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