中新網(wǎng)8月23日電，據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，自2005年以來(lái)俄羅斯國(guó)防部開(kāi)始積極推進(jìn)第5代殲擊機(jī)的研制工作，蘇霍伊公司在得到國(guó)家大量資助和印度伙伴加入后，有望按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)T-50項(xiàng)目，預(yù)計(jì)原型機(jī)會(huì)在2009年首飛，2015年后開(kāi)始量產(chǎn)，最多生產(chǎn)400架。
第5代戰(zhàn)機(jī)研制工作最早于1981年開(kāi)始，當(dāng)時(shí)代號(hào)“殲擊機(jī)-90”項(xiàng)目。最初由米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制MFI輕型前線(xiàn)殲擊機(jī)和重型多功能殲擊機(jī)，交由米格公司生產(chǎn)。上世紀(jì)90年代蘇聯(lián)解體，俄羅斯爆發(fā)嚴(yán)重的政治和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，新一代戰(zhàn)機(jī)研制項(xiàng)目進(jìn)程嚴(yán)重遲滯。蘇霍伊公司也在研制新一代戰(zhàn)機(jī)，總設(shè)計(jì)師西蒙諾夫選擇了獨(dú)特的前掠翼機(jī)身布局，90年代命名為蘇-37“金雕”，后改為蘇-47，1997-1998年蘇霍伊公司計(jì)劃把蘇-37作為第5代殲擊機(jī)的原型機(jī)。后來(lái)由于項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，MFI和蘇-47起飛重量過(guò)大，設(shè)計(jì)開(kāi)始落伍，已不能成為第5代殲擊機(jī)的原型機(jī)。據(jù)消息人士透露，俄空軍早在1998年就提出了新一代殲擊機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)參數(shù)要求，2001年初予以明確，現(xiàn)在代號(hào)PAK FA(前線(xiàn)航空兵前景航空系統(tǒng))，由蘇霍伊公司負(fù)責(zé)研制，內(nèi)部代號(hào)T-50。
據(jù)悉，蘇霍伊公司競(jìng)標(biāo)時(shí)提出的前景殲擊機(jī)比美國(guó)的F-35還重，比F-22略輕。公司總裁波戈相堅(jiān)持發(fā)展重型戰(zhàn)機(jī)，認(rèn)為俄航空殺傷兵器的機(jī)載設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、個(gè)別零部件傳統(tǒng)上重量大，尺寸大，因此應(yīng)當(dāng)建設(shè)更重的空中作戰(zhàn)平臺(tái)。另外俄羅斯幅員遼闊，保護(hù)領(lǐng)空的殲擊機(jī)的作戰(zhàn)半徑應(yīng)當(dāng)更大，自然需要增加燃油儲(chǔ)備。而且，俄制武器在世界市場(chǎng)上的主要進(jìn)口國(guó)，傳統(tǒng)也喜歡首先采購(gòu)重型殲擊機(jī)。米格公司的立場(chǎng)截然相反，在放棄了重型MIF項(xiàng)目后開(kāi)始研制重量和米格-29相當(dāng)?shù)南鄬?duì)輕型殲擊機(jī)，認(rèn)為在同等支出的條件下，從整體戰(zhàn)斗潛力來(lái)看，數(shù)量多的輕型殲擊機(jī)群要優(yōu)于數(shù)量少的重型殲擊機(jī)群。
2002年俄空軍正式宣布蘇霍伊公司在第5代殲擊機(jī)競(jìng)標(biāo)中勝出，代號(hào)T-50。米格公司失敗是因?yàn)槭芙?jīng)濟(jì)危機(jī)影響較深，復(fù)蘇緩慢，而且還要履行向印度和阿爾及利亞大量供應(yīng)戰(zhàn)機(jī)的合同義務(wù)。蘇霍伊公司依靠出口合同獲得了較多的預(yù)算外收入，成功保留了技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)和人才資源，從而在第5代殲擊機(jī)的研制上走在了前面。近期印度伙伴的加入無(wú)疑會(huì)推動(dòng)T-50研制進(jìn)程。
2003年印度時(shí)任防長(zhǎng)費(fèi)爾南德斯宣布對(duì)與俄羅斯合作聯(lián)合研制第5代戰(zhàn)機(jī)感興趣，最初考察的是米格公司自行研制的輕型殲擊機(jī)。2005年底印度新任防長(zhǎng)慕克吉訪(fǎng)俄，重點(diǎn)參觀米格公司，考察第5代殲擊機(jī)研制成果，印方表示希望從零開(kāi)始，聯(lián)合研制20噸的中型戰(zhàn)斗殲擊機(jī)MCA，據(jù)稱(chēng)該項(xiàng)目得到了22.7億美元的資助，計(jì)劃在15年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)蘇霍伊公司的T-50項(xiàng)目進(jìn)展較快，印度最初沒(méi)有考慮加入。2006年印度改變了立場(chǎng)，宣布印度斯坦航空公司準(zhǔn)備加入俄空軍選定的第5代殲擊機(jī)項(xiàng)目。2007年1月雙方在俄印政府間軍事技術(shù)合作委員會(huì)上就印度加入T-50項(xiàng)目達(dá)成原則協(xié)議，現(xiàn)在正在起草政府間協(xié)議和相關(guān)合同。
從現(xiàn)行日程安排來(lái)看，T-50項(xiàng)目應(yīng)在2015年結(jié)束，屆時(shí)印度完成蘇-30MKI殲擊機(jī)許可生產(chǎn)(2014年)后，從理論上說(shuō)，可以開(kāi)始生產(chǎn)T-50。印度的強(qiáng)勢(shì)加入對(duì)俄第5代殲擊機(jī)的研制起到重要推動(dòng)作用，項(xiàng)目進(jìn)程有望繼續(xù)加速。
現(xiàn)在關(guān)于T-50的資料不多，甚至還其外形都嚴(yán)格保密。從媒體報(bào)道和數(shù)張推測(cè)模擬圖來(lái)看，T-50應(yīng)當(dāng)是一種30噸級(jí)別的重型雙發(fā)殲擊機(jī)，具有典型的第5代戰(zhàn)機(jī)特征：多功能、隱形、超機(jī)動(dòng)能力、超音速巡航能力、武器系統(tǒng)可內(nèi)置可外掛。試驗(yàn)樣機(jī)將具有典型的第一階段面貌特征，同時(shí)將裝配“117型”發(fā)動(dòng)機(jī)和“伊爾比斯”被動(dòng)相控陣天線(xiàn)雷達(dá)。到了第二階段，飛機(jī)裝配推力15-16噸的完善型發(fā)動(dòng)機(jī)和新型主動(dòng)相控陣天線(xiàn)雷達(dá)。原型機(jī)首飛計(jì)劃在2009年進(jìn)行，試驗(yàn)樣機(jī)個(gè)別部件已開(kāi)始在蘇霍伊公司共青城和新西伯利亞航空制造廠(chǎng)生產(chǎn)。整個(gè)研制項(xiàng)目預(yù)計(jì)還要?dú)v時(shí)8年，T-50的批量生產(chǎn)不會(huì)早于2015年，計(jì)劃生產(chǎn)300-400架。(畢遠(yuǎn))
