正在青島舉行的中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)大會(huì)（8月24日—26日），集中發(fā)布了一批新一代航空裝備與技術(shù)研發(fā)成果，這些成果將提升我國(guó)航空工業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用。

　　此次發(fā)布的技術(shù)成果涉及航空設(shè)計(jì)、智能制造等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈上的55項(xiàng)技術(shù)成果。由中國(guó)商飛和上海交通大學(xué)主持研發(fā)的“大型飛機(jī)結(jié)冰預(yù)測(cè)和高效能防冰設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)”，突破了高精度結(jié)冰模型和模擬算法，可以在80%的結(jié)冰飛行場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)非熱防冰，解決了大型飛機(jī)結(jié)冰防護(hù)成本高、規(guī)律預(yù)測(cè)難等問(wèn)題。

　　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司ARJ21飛機(jī)總設(shè)計(jì)師 陳勇：因?yàn)槊恳淮物w機(jī)飛行遇到的冰可能都不一樣，通過(guò)計(jì)算仿真把冰形得到以后，開(kāi)展風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證和飛行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，我們來(lái)提出一個(gè)飛機(jī)的保護(hù)控制率。當(dāng)飛機(jī)退出結(jié)冰氣象以后，我們又能夠告訴飛行員，什么時(shí)候你能夠退出這個(gè)結(jié)冰的性能保護(hù)模式。

　　在本次發(fā)布的成果當(dāng)中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)部件技術(shù)、大型航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)等十余項(xiàng)尖端成果，也已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用在我國(guó)航空工業(yè)中。據(jù)了解，這些科研成果的研發(fā)單位既有高校和科研院所，又有國(guó)企和民企，多元化的科研參與主體正有力推動(dòng)航空科技與市場(chǎng)有機(jī)融合。

　　中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng) 林左鳴：通過(guò)嚴(yán)格組織管理來(lái)對(duì)一些重要的項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)，解決一些科技的短板。同時(shí)還要形成很好的文化和生態(tài)，來(lái)形成一個(gè)能夠持續(xù)創(chuàng)新的市場(chǎng)機(jī)制，使得我們的科技創(chuàng)新能夠不斷持續(xù)向前發(fā)展。

　　（總臺(tái)央視記者 崔霞 李廈 山東臺(tái) 于瀟 青島臺(tái) 李鑫）