今年夏天，旅客們就能從成都和北京出發(fā)乘坐配備單間的豪華旅游專列奔赴西藏旅游。昨日，全國人大代表、鐵道部副部長陸東福在浙江代表團住地接受本報記者專訪時透露，5年后我國的鐵路里程將從現(xiàn)在的7萬公里增加到12萬公里，屆時一直困擾群眾的春運、黃金周“一票難求”的難題將基本解決。

　　昨日中午，在浙江團住地的新大都飯店，鐵道部副部長陸東福在餐桌上與代表們圍繞鐵路問題展開了討論。

　　代表們你一言我一語地提問，“鐵道部這次怎么沒有并入大交通部��？”“鐵路線路還會建多少呢？”儼然像是一場記者招待會。本報記者正好在一旁吃飯，“逮”了個正著。

　　陸東福向代表們介紹，我國的高速公路建設已經(jīng)達到了發(fā)達國家水平，但是鐵路還遠遠不能滿足需求。說到這里，中紀委原副書記劉錫榮代表當即設問：“同樣是路，為何高速公路改革以來發(fā)展成世界發(fā)達國家水平，而鐵路卻還處于落后水平呢？”“我認為根本在于體制問題，關鍵是沒有政企分開。”

　　對于質問，陸東福也毫不示弱，抓緊“推銷”鐵道部，“這次南方電網(wǎng)出現(xiàn)問題了，運輸還是靠鐵路，農(nóng)民工回不了家也還是靠鐵路�！敝胁瓦^后，陸東福在代表房間內接受了本報記者的專訪。

　　南方雪災鐵道部經(jīng)受住了考驗

　　成都商報：這次南方冰雪災害的幾個受災省區(qū)的領導，一到北京就要感謝鐵道部，為什么呢？反思南方冰雪災害，對于鐵道部來說，有什么教訓嗎？

　　陸東福：這次抗冰雪，鐵路的專業(yè)和行業(yè)的比較優(yōu)勢都凸現(xiàn)出來了。我們鐵路在這次南方冰雪災害中經(jīng)受住了考驗，比較快地恢復了運行。要講教訓的話，就是中國鐵路的發(fā)展太慢，通道能力比較脆弱，還不能滿足客貨運輸?shù)男枰�，要加大鐵路建設。

　　成都商報：廣州政協(xié)副主席批評鐵道部的事情，您怎么看？

　　陸東福：對于政協(xié)委員和社會各界的批評，我們都歡迎，但是實際情況確實不是像他所說的那樣。

　　成都商報：鐵道部發(fā)言人王勇平在人民網(wǎng)的回應被很多網(wǎng)友批評，是否影響了鐵道部的政府形象？

　　陸東福：這是他個人感情的流露，其實是善意的表達。

　　大交通部：沒并入是因鐵路任務重

　　成都商報：按照媒體報道的情況，劉志軍部長明確表示這次國務院機構改革方案中，鐵道部沒有并入大交通部，為什么？

　　陸東福：我們不能為改革而改革，改革要為發(fā)展服務，一切都是為了更好地促進發(fā)展。現(xiàn)在我們要加快路網(wǎng)建設，這是最大的矛盾。美國是以公路、民航為主要交通手段，但是美國現(xiàn)在運行的鐵路里程有27萬公里。中國以鐵路為主要運輸手段，我們才7萬公里，我們的路網(wǎng)太少了。

　　成都商報：這是否意味著鐵道部今后也會不并，還是說這只是暫時的？

　　陸東福：這個不好說。等國務院公布消息后我們再討論。

　　5年后基本解決買票難

　　成都商報：每年一到春運、黃金周大家都感覺買票難，需要托關系才能求到一張票，到什么時候買票不用這么難？

　　陸東福：鐵路運力嚴重緊缺，路網(wǎng)嚴重不足，下一步要加快路網(wǎng)建設，爭取更多的投資。一直以來修鐵路是中央投資，中央財政每年撥付給鐵路建設的只有近500億元，資金短缺。今后在鐵路建設中會加強引進社會資本包括外資。5年后，我們要建成12萬公里，基本能解決買票難這個問題。

　　成都商報：從前年開始，經(jīng)過社會各界的強烈質疑，春運票價保持不漲，未來這項政策會長期保持嗎？

　　陸東福：以后春運都不會漲價，光這一項鐵路部門一個春運就少收入10多億。

　　豪華列車

　　今年夏天成都開赴西藏

　　成都商報：西藏自治區(qū)內其他城市間的鐵路、中印邊境和中尼邊境的鐵路是否在建設規(guī)劃中？

　　陸東福：我們準備建，方案已上報給國務院，等待審批。

　　成都商報：豪華旅游列車什么時間能開？票價定好了嗎？

　　陸東福：今后鐵路客運列車主要從三方面來發(fā)展，一是針對農(nóng)民工市場的綠皮車；二是比較舒適的快速列車，滿足一些城市中產(chǎn)階層的需求；三是高檔豪華的旅游列車。最近我們已經(jīng)設計了一些專線，比如青藏旅游。旅客直接在列車內就能旅游觀光，又能滿足就餐和睡眠。成都也準備今年夏天開。

　　成都商報：這樣的旅游列車會不會由鐵路旅行社來獨家壟斷經(jīng)營，如何保證公平經(jīng)營呢？

　　陸東福：不會的，會面向所有旅行社，一視同仁。