人物簡介

　　戚發(fā)軔(1933年4月26日-)，遼寧省瓦房店市人。

　　1957年畢業(yè)于北京航空學院飛機系，分配到中國運載火箭技術研究院工作。1976年調入中國空間技術研究院從事衛(wèi)星和飛船的研制。從1970年參與發(fā)射“東方紅一號”(中國第一顆人造衛(wèi)星)開始，戚發(fā)軔一直為航天事業(yè)奮斗。從“神一”到“神五”，戚發(fā)軔一直是神州系列飛船的總設計師。

　　在主持“東方紅一號”研制工作時，提出完整的地面實驗方案；在主持“東方紅二號”通信衛(wèi)星研制工作時，提出并建立了衛(wèi)星可靠性設計規(guī)范；在主持“東方紅三號”第二代通信廣播衛(wèi)星時，采用公用平臺和模塊化設計原則和多項新技術。在主持“神舟”號飛船時，制定了具有中國特色、符合中國實情的總體方案。

　　2001年，戚發(fā)軔當選中國工程院院士�，F任中國空間技術研究院技術顧問，兼任北京航空航天大學宇航學院院長、國際空間研究委員會中國委員會副主席等。

　　在“神七”即將發(fā)射之際，“神七”顧問、原載人航天工程載人系統(tǒng)工程總設計師、中國工程院院士、北京航空航天大學宇航學院院長戚發(fā)軔接受了《羊城晚報》記者的專訪。

　　記者聯系上戚老時，75歲高齡的他仍然在酒泉發(fā)射基地，為“神七”的發(fā)射而奔波。

　　漫步太空難度不小

　　艙外是太空啊，那里沒有空氣，環(huán)境非常惡劣，人要走出去，面臨很多難以想象的困難

　　羊城晚報：與“神五”、“神六”相比，“神七”的發(fā)射有何特殊意義？

　　戚發(fā)軔：按1992年1月中央確定的921中國載人航天工程計劃，我們的載人航天工程分為三大步。

　　第一步，把中國的航天員送上天，運行一段時間后安全返回到地面。通過“神五”、“神六”，我們已經圓滿地解決了這個問題。

　　第二步，建立一個空間實驗室，為第三步建立空間站做一些技術準備和技術實驗�！吧裎濉鄙咸鞎r，楊利偉基本是在座椅周圍活動；在“神六”中，費俊龍、聶海勝打開了一個艙門，到另外一個艙里活動；這次“神七”在太空運行，航天員要從氣閘倉中走到太空里去，這對中國來講是史無前例的。以“神七”為標志，我國載人航天事業(yè)步入第二階段。

　　第三步，建立一個長期有人駐守的空間站，去做很多在地面上完不成的工程、技術和科學實驗。

　　羊城晚報：中國人從未嘗試過太空行走，難度肯定不小。

　　戚發(fā)軔：是啊！“神五”、“神六”時，航天員在密封的艙內，艙內環(huán)境是可控的。但“神七”航天員要走出艙外，艙外是太空啊，那里沒有空氣，環(huán)境非常惡劣，人要走出去，面臨很多難以想象的困難。

　　出艙后，航天員也不可能像“神五”、“神六”航天員那樣簡單，他要在失重狀態(tài)下做很多工作。

　　心理素質最為關鍵

　　最要害的是航天員的心理素質要好，心理一緊張，有時就會大腦一片空白，不知怎么辦

　　羊城晚報：“神七”航天員穿的航天服，在制作上有什么特殊的地方？

　　戚發(fā)軔：人在太空中，條件特別惡劣。一是沒有空氣，必須由環(huán)境控制這個系統(tǒng)，保證衣服里面的空氣跟地面的壓力、組成成分一樣。二是溫差比較大，太陽照到的時候，有100攝氏度，照不到的時候是-100多攝氏度。三是有很強的輻照，衣服要防輻照。

　　要實現太空行走，航天員必須穿上一件特制的航天服，這件航天服要求提供很多條件，讓航天員像在艙內一樣。

　　這件衣服是我們航天系統(tǒng)與有關部門聯合研制的，非常復雜。制作這套衣服，除了要合身外，還要確保航天員能順利進出艙門、順利地開門關門�，F在，我們已經成功地解決了這些問題。

　　羊城晚報：中國首次太空行走，對航天員本身的考驗是不是非常大？

　　戚發(fā)軔：“神五”和“神六”證明，我們的航天員素質都比較好。

　　當航天員，除了業(yè)務技能和身體素質，最要害的部分是他的心理素質要好，心理一緊張，有時就會大腦一片空白，不知怎么辦。人類第一個航天員、前蘇聯的加加林并不是第一人選，上天前，原第一人選得知要上天了，一晚上沒有睡好，第二天一檢查，心跳、血壓都不正常。加加林因為不知道次日上天，便睡了一個好覺，一檢查一切正常，所以他就上去了。

　　“神五”發(fā)射時，楊利偉提前16個小時就知道自己要上天，不過他照吃照睡，什么特殊情況也沒出現。上天以后，點火、推起助推器，一切動作他都不緊張。

　　航天事業(yè)三大里程

　　第一個里程碑是第一顆人造衛(wèi)星上天，第二個是“神五”載人航天，第三個是“嫦娥一號”

　　羊城晚報：作為一生都從事航天事業(yè)的專家，請您給我們介紹一下從艱難起步到即將實現太空行走的中國航天之路。

　　戚發(fā)軔：我們的航天事業(yè)，有三個里程碑。

　　第一個里程碑是1970年4月24日“東方紅一號”上天，那是中國第一顆人造衛(wèi)星。當時條件很艱苦，周總理多次問我們，成功發(fā)射有沒有把握？《東方紅》樂曲在衛(wèi)星上天后是否能夠順利播放？我不敢說一定，只能變個花樣說，凡是我能想到的、地面上能做到的我都做了，但是沒有經過空間環(huán)境的考驗。后來成功了，終于松了一口氣。

　　第二個里程碑是載人航天。2003年，我們將楊利偉送上太空，落點非常圓滿。

　　第三個里程碑是去年10月24日，我們發(fā)射了“嫦娥一號”，在深空探測領域取得了很大的突破。

　　羊城晚報：其實，在您所經歷的航天事業(yè)中，也有挫折甚至失敗。

　　戚發(fā)軔：是的，航天事業(yè)本身就是一項具有風險的工程。1992年，我已經59歲了，被選中擔任神舟飛船總設計師。1994年，擔任“風云二號”衛(wèi)星總指揮，那天我正在西昌發(fā)射基地現場測試間里與工作人員商討數據問題，突然一道紅光閃過，衛(wèi)星在我眼前爆炸起火，整個廠房瞬間爆炸了。

　　我的雙眼近乎失明，我是從廠房的玻璃窗爬出來的，住了三個月才治好眼睛。當時特別難過，因為有個師傅在爆炸中犧牲了，這么大的廠房瞬間沒了，覺得對不起好多人。

　　我們作了認真總結，覺得當時在技術、管理方面存在很多問題，立即進行了整改，現在看來，已經是我們的寶貴財富。

　　只能成功不能失敗

　　我覺得中國人對失敗的承受力太小了，不過我們也要理解，因為中國比較窮，失敗不起

　　羊城晚報：經歷了那么多事情，對于成功與失敗，您應該說已是處變不驚了吧？

　　戚發(fā)軔：成功是財富，失敗、挫折更寶貴，世上哪有常勝將軍？航天事業(yè)失敗的幾率還是很大的，我們航天人要做的是，確保工作不能有失誤，否則就是失職。對認識水平上的失誤，要不斷加強學習和探索。

　　我覺得中國人對失敗的承受力太小了，你看美國的航天飛機、前蘇聯的“聯盟號”都失敗過。這些事情如果發(fā)生在中國，老百姓可能無法諒解�！拔母铩逼陂g發(fā)射“東方紅一號”，我們壓力很大———假如真的失敗了，紅衛(wèi)兵可能就要把我們打死了。當時，凡事成功了都是毛澤東思想的偉大勝利，失敗了是否就說明毛澤東思想不偉大了？

　　不過從另外的角度來看，我們也要理解，因為中國比較窮，失敗不起。所以在我們航天業(yè)，“失敗不起”是一個口號，只能成功不能失敗。

　　羊城晚報：在“只能成功不能失敗”里，我們看到的是幾代航天人的默默奉獻。

　　戚發(fā)軔：你說得太對了！

　　錢學森時代，大家都在荒漠默默奮斗，那真是將青春年華獻給了航天事業(yè)啊。

　　1992年，我們搞載人航天工程，當時全國興起下海潮，“搞導彈的不如賣茶葉蛋的”，這是實情，一些科研人員外流到國外或外企，青黃不接。不過還是有一幫人留了下來，默默奉獻，直到今天，才有了“神七”。

　　展望“神八”信心滿滿

　　我們計劃2020年建立小型空間站，按現在的發(fā)展勢頭，我個人覺得很有可能要提前實現

　　羊城晚報：“神七”任務完成后，“神八”的任務是什么？

　　戚發(fā)軔：據我個人了解，“神八”的任務是兩個航天器之間的交匯和對接，進一步探索建立空間實驗室的經驗。

　　羊城晚報：我們什么時候能建立空間站？

　　戚發(fā)軔：建立空間站需要成熟的大部件組裝技術，空間站在運行中，萬一有了問題要去維修，航天員要完成修理任務�？臻g站也不是一次發(fā)射，而是多次發(fā)射，最后對接起來。

　　要建立空間站，這些技術都必須相當成熟，不能在任何環(huán)節(jié)上出現一點紕漏。

　　我們有了空間站以后，飛船將成為一個天地往返的運輸工具，還可以與另外一個空間實驗室或空間站對接，這就要求萬無一失的交匯、對接技術，要讓幾個大的艙段在對接后變成一個組合體，并能很好地運行。

　　我們計劃在2020年建立小型空間站，按現在的發(fā)展勢頭，我個人覺得很有可能要提前實現。(尹安學）