可靠有效的無線電測(cè)量定位系統(tǒng)
由于受氣動(dòng)、地形地貌等諸多因素的影響,返回艙著陸的姿態(tài)不能像人們?cè)O(shè)定的那樣,直立于地面,往往會(huì)發(fā)生傾斜或傾倒?fàn)顟B(tài)。一旦出現(xiàn)這種狀態(tài)時(shí),返回艙發(fā)出的信號(hào)會(huì)發(fā)生極化變異,導(dǎo)致空中或者地面的搜救隊(duì)伍收不到信號(hào)或收到很弱的信號(hào),從而給搜索搜救帶來困難,延長航天員出艙時(shí)間。
從2006年7月到2008年3月,北京跟蹤與通信技術(shù)研究所的科研人員經(jīng)過系統(tǒng)仿真、分析論證、野外測(cè)試等上百次的試驗(yàn),成功研制出無線電測(cè)量定位設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航定位設(shè)備與返回艙信號(hào)極化狀態(tài)下的匹配。一發(fā)一收,不管返回艙著陸姿態(tài)如何變化和任何地形,在一定距離內(nèi),高空、中空和地面的定向設(shè)備都能準(zhǔn)確捕獲到返回艙的信號(hào),確保救援人員在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場。該設(shè)備利用了GPS定位系統(tǒng)、北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng),使目標(biāo)定位更加精準(zhǔn)。無線電測(cè)量定位系統(tǒng)的研制成功,突破了國外定向儀只能接收處理垂直極化的局限,填補(bǔ)了國內(nèi)空白,達(dá)到世界先進(jìn)水平。
周密安全的返回艙夜間回收
神舟七號(hào)是夜晚發(fā)射,傍晚返回,搜索返回艙是在天氣越搜越黑的條件下進(jìn)行,給搜索工作帶來了極大不便。根據(jù)這一情況,著陸場系統(tǒng)的科研人員總結(jié)以往任務(wù)夜間搜索回收的經(jīng)驗(yàn),在充分發(fā)揮機(jī)載超短波定向儀和北斗導(dǎo)航定位綜合態(tài)勢(shì)系統(tǒng)作用的基礎(chǔ)上,在搜索直升機(jī)上安裝了機(jī)載紅外助降設(shè)備和大功率搜索探照燈,以保證在距離地面300至500米的范圍內(nèi),駕駛員能夠準(zhǔn)確辨別出高壓線、房屋、樹叢等地形地貌,能在比較大的范圍內(nèi)找到一塊理想的降落地。另外,為空降兵小組配備了便攜式夜視儀,給航天員隨身攜帶有國際救援示位標(biāo)手機(jī)、銥星電話、衛(wèi)星定位儀、救生信號(hào)槍、海水染色劑、救生口哨等表位示位與通信設(shè)備。返回艙著陸后,航天員可用銥星手機(jī)與北京任務(wù)指揮所進(jìn)行話音通信,空中搜救分隊(duì)的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保醫(yī)療救護(hù)作業(yè)人員利用直升機(jī)上的通話電臺(tái),實(shí)現(xiàn)與航天員的話音通信。強(qiáng)大的技術(shù)保障、全方位的立體布控,大大提升了夜間回收返回艙的能力,為實(shí)現(xiàn)快速有效搜救的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
先進(jìn)精準(zhǔn)的“黑障”跟蹤測(cè)量技術(shù)
黑障區(qū)是指飛船開入大氣層時(shí),由于快速下降,與大氣劇烈摩擦在飛船周圍形成一層等離子鞘套,導(dǎo)致飛船與地面失去通信聯(lián)系,從而使指揮部門不知道飛船的狀態(tài)。
飛船在黑障區(qū)的飛行大約有三、四百秒,由于信號(hào)中斷,這是最危險(xiǎn)的階段。為了攻克這一課題,科研人員,在系統(tǒng)內(nèi)配置了兩部有限電掃雷達(dá),可以對(duì)黑障區(qū)返回艙進(jìn)行跟蹤測(cè)量。這些精確測(cè)量數(shù)據(jù)會(huì)及時(shí)傳輸?shù)奖本╋w行控制中心,從而計(jì)算出返回艙的返回軌道,并預(yù)報(bào)出返回艙的著陸點(diǎn),這是快速有效搜救航天員的重要前提。
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