◎以往被大家嫌棄的“綠皮車”，今年重裝上陣。不少臨時客車的硬件設(shè)施已達(dá)到圖定客車的水平

　　◎旅客可以盡量避開白天“黃金時段”，選擇夜行列車

　　◎近距離返鄉(xiāng)的旅客，不妨放棄火車，改坐長途汽車

　　1月2日、3日，記者先后前往北京站、北京西站采訪，發(fā)現(xiàn)農(nóng)民工返鄉(xiāng)客流已經(jīng)出現(xiàn)增長，普通售票窗口及特設(shè)的農(nóng)民工團(tuán)體票窗口前均排起了長隊，一些熱門線路已經(jīng)“一票難求”。

　　根據(jù)鐵道部部署，2009年鐵路春運將從1月11日開始，到2月19日結(jié)束，不過根據(jù)客流情況，全國各鐵路局幾乎都在元旦前后提前進(jìn)入春運狀態(tài)。鐵道部預(yù)測2009年春運全路將發(fā)送旅客1.88億人次，同比增長8%，鐵路運輸能力仍然緊張。

　　春運期間“一票難求”最主要原因是運力不能滿足突然激增的客流。春運期間，如何避開客流高峰期，確保既走得了又走得好呢？

　　避開圖定車，選擇臨客

　　李雅玟縮在北京西站候車大廳的一根柱子下啃著面包，她丈夫靠在鼓鼓的麻袋大包上打盹。由于工地活兒少，往年臘月廿六七才能收工回家的小兩口，今年還沒喝上工地的臘八粥，就要返鄉(xiāng)了。

　　“沒想到車票還是不好買，還是要坐臨客，”李雅玟不喜歡“綠皮車”，“沒有空調(diào)，冷，要40個小時才能到達(dá)州�！�

　　雅玟不知道，今年回家搭乘的臨客不一樣了。以往被大家嫌棄的“綠皮車”，今年重裝上陣。北京局將管內(nèi)的741輛“綠皮車”裝修一新，不僅衛(wèi)生間和盥洗室換了新的配件，經(jīng)過整修的取暖鍋爐和加過新密封條的窗戶也會讓車內(nèi)保溫更好。另外，230多輛有空調(diào)的“紅皮車”也全部經(jīng)過了裝修。

　　1月3日晚，雅玟搭乘的北京西至重慶的L101次列車緩緩出站，這是北京地區(qū)開行的首列臨客，隨著客流的增加，臨客列車的開行數(shù)量還將不斷增加。

　　每年春運，鐵路部門都要根據(jù)旅客流向，加開大量的臨時客車，但常常會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：同方向的旅客列車中，圖定列車趟趟滿員，而臨時客車旅客相對較少或基本滿員。究其原因，主要是臨客速度慢，線路少，而且車內(nèi)舒適性差。

　　今年，許多鐵路局都將“優(yōu)質(zhì)臨客”作為春運亮點，不少臨時客車的硬件設(shè)施已達(dá)到了圖定客車的水平：武漢鐵路局將部分采用高級電氣化機(jī)車用作臨客，最高時速達(dá)160公里；上海鐵路局將4對綠皮車改型為空調(diào)客車；南昌鐵路局充分考慮勞務(wù)輸出大省與勞務(wù)輸入大省之間的春運需求，增加廈門至貴陽、南昌至成都的臨客……

　　因此，旅客們不妨避開圖定列車，選擇臨客列車。

　　打個時間差，錯峰回家

　　“回沈陽的票賊不好買，”27歲的王磊在北京的一家家具廠打工。5年來，他年年都為春節(jié)回家的火車票頭疼，年年在北京站排隊，也慢慢摸出了規(guī)律：特快最難買，其次是普快，最容易買的是動車，“同等價位，凌晨四五點到站的過路車車票好買些。”

　　鐵路部門建議，旅客可以盡量避開白天“黃金時段”，選擇夜行列車。春運期間，早上8時到晚上12時，始發(fā)或過路的客車大都旅客較多，而凌晨這段時間旅客則較少。因此，建議打個時間差，選擇凌晨始發(fā)或過路的列車出行。此外，“三六九往外走”是民間的傳統(tǒng)習(xí)俗。根據(jù)鐵路有關(guān)部門統(tǒng)計，每年春運中“三六九”這些日子，以及農(nóng)歷正月逢雙的日子，旅客乘車人數(shù)都會明顯增長。建議旅客們錯開這些出行高峰期。

　　王磊打工的工廠在豐臺，坐車到北京火車站要花約兩個小時。但他還是不放心近處的車票代售點，覺得在火車站買票要更“保險”。“火車站的權(quán)限跟普通代售點不一樣，票額多，而且出票速度快，有搶票優(yōu)勢�！�

　　春運期間，全國各大火車站都會開辟臨時售票窗口，一些特大型火車站的臨時售票窗口將達(dá)200多個。由于排隊人會很多，為了最大可能買到票，旅客們至少應(yīng)提前5至7小時前往排隊；由于長期處于低溫的室外，旅客們還要注意保暖。

　　在王磊看來，很多旅客不在乎排隊時間長，更看重票價。這些年北京到沈陽之間開行了很多趟動車組，春運期間這些列車的票相對好買，可是他和老鄉(xiāng)們從來沒有坐過�！澳莻�動車最便宜的票比特快的硬臥下鋪還貴，是普通車硬座的四五倍，掙錢不容易，大家都搶便宜的，能不一票難求嗎？”

　　多手準(zhǔn)備，多個保障

　　在鐵路春運的同時，我國道路、水路的春運也將于1月11日開始。預(yù)計春運期間全國道路旅客運輸量約為20.7億人，同比增長3%；全國水路旅客運輸量約為2900萬人，同比增長1%。

　　專家表示，由于燃油稅改革的實施，部分公路運輸線路的票價有可能低于往年，近距離返鄉(xiāng)的旅客，不妨放棄火車，改坐長途汽車。由于現(xiàn)在公路車票預(yù)售期為20天，不得不在春運最高峰出行的旅客，最好做兩手準(zhǔn)備，提前購買汽車票。按照以往春運的經(jīng)驗，很多旅客在買不到火車票后，再將視線轉(zhuǎn)移到公路運輸時，往往汽車票已經(jīng)無法買到。

　　每年春運期間，熱門線路的飛機(jī)票也往往“一票難求”，一些經(jīng)濟(jì)條件比較好的旅客，不妨提前訂下回家的機(jī)票。1月3日，記者撥打電話詢問北京至杭州的機(jī)票，多位機(jī)票代理表示，“如果現(xiàn)在預(yù)定，21日的機(jī)票最低可以打七折，22日可打七五折，訂票越晚，折扣越少�！�

　　今年過節(jié)暫且不回家，或又嘗了一次回家難的人們，也可以期待一下2012年的春運。鐵道部部長劉志軍日前表示，到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)11萬公里，運營動車組達(dá)800組以上，空調(diào)客車比例66%以上，鐵路“瓶頸”制約狀況基本消除，“一票難求”的現(xiàn)象基本消除。(本報記者　陸婭楠)