北京時間2008年12月18日13時18分，中國第25次南極科考隊內(nèi)陸隊從南極中山站附近集結(jié)地出發(fā)，前往南極“冰蓋之巔”——冰穹A地區(qū)，建設(shè)中國第一個南極內(nèi)陸考察站——昆侖站。

　　中國為何要在這一地區(qū)建設(shè)考察站？內(nèi)陸隊員將在建站期間面臨哪些難題？建成后的昆侖站將包括哪些建筑設(shè)施？有哪些特殊的人性化考慮？……中國極地考察辦公室副主任吳軍日前接受本網(wǎng)記者專訪，為中國南極昆侖站揭秘。

　　占領(lǐng)科研熱點與戰(zhàn)略要地

　　極度嚴寒、極度缺氧、“人類不可接近之極”……這是人們描述冰穹A地區(qū)時常用的詞匯。對于中國為何決定將首個內(nèi)陸考察站地址選在這樣一個自然條件極度惡劣的地區(qū)，吳軍用兩個詞精確概括了中國內(nèi)陸站的選址考量———科研熱點與戰(zhàn)略要地。

　　冰穹A地區(qū)所具有的特殊地理和自然條件，使其成為一系列科學研究的理想之地。吳軍說，冰穹A是國際南極科學研究的熱點區(qū)域，在冰穹A建立考察站，對這一地區(qū)進行持續(xù)、深入的考察研究，有望幫助中國敲開南極科學巔峰之門。

　　冰穹A地區(qū)也是進行天文觀測的最佳場所。冰穹A具備地球上最好的大氣透明度和大氣視寧度、有3至4個月的連續(xù)觀測機會和風速較低等條件，被國際天文界公認為是地球上最好的天文臺址。

　　與此同時，在冰穹A地區(qū)建立中國內(nèi)陸考察站也具有重大的戰(zhàn)略意義。吳軍說，從南極科學研究和話語權(quán)的角度來講，南極地區(qū)共有4個點最為重要：極點、冰點、磁點和高點。目前，前3個點已分別被美國、法國-意大利、前蘇聯(lián)占據(jù)建立了科學考察站，僅剩南極內(nèi)陸最高點冰穹A尚屬“空白”。

　　南極洲98%的陸地常年被冰雪覆蓋，迄今為止，各國建成的50多個科考站大多位于南極大陸沿岸的露巖區(qū)。只有美國、俄羅斯、德國、日本、法國和意大利等少數(shù)發(fā)達國家擁有內(nèi)陸考察站。

　　“建成后的昆侖站，將成為世界第六座南極內(nèi)陸站，將實現(xiàn)中國南極考察從南極大陸邊緣向南極內(nèi)陸擴展的歷史性跨越，這意味著中國將成為第一個在南極內(nèi)陸建站的發(fā)展中國家，”吳軍自豪地說。

　　再次展現(xiàn)“南極精神”

　　隨著我國綜合國力的不斷增強，從1996年開始，以中山站為出發(fā)基地，我國已在中山站-冰穹A斷面上進行了5次內(nèi)陸冰蓋考察，并于2005年和2008年兩次成功抵達冰穹A最高點。盡管已積累了豐富的經(jīng)驗，但吳軍坦言，由于冰穹A地區(qū)獨特的自然地理條件，在冰穹A建站面臨低溫嚴寒、高原缺氧、施工時間緊迫等諸多挑戰(zhàn)。

　　昆侖站位于海拔4000多米的南極內(nèi)陸，含氧量僅為內(nèi)陸的60%左右，現(xiàn)場夏季最高溫度也僅為零下35攝氏度，“低溫嚴寒與高原缺氧，這是對施工人員的巨大挑戰(zhàn)，”吳軍說。

　　盡管如此，由于昆侖站位于遙遠的南極內(nèi)陸，從中山站到昆侖站綿延1300公里的建站物資運輸，完全要靠內(nèi)陸隊員駕駛雪地車進行。吳軍預計，這使得內(nèi)陸隊僅抵達昆侖站施工地點就需要20天左右的時間。

　　此外，由于南極內(nèi)陸氣候變化無常，各種不確定因素很多，適合進行施工的周期極短，全部施工建設(shè)計劃時間只有30天左右，這對建筑的施工與進度提出了極其嚴格的要求。

　　“沒有什么艱難險阻能抵擋我們探求南極科學奧秘的步伐，我們的內(nèi)陸隊員將再次展現(xiàn)團結(jié)、拼搏、奉獻的‘南極精神’，讓五星紅旗在南極冰穹上空再次高高飄揚，”吳軍斬釘截鐵地說。

　　他表示，為了提高建站施工的可行性，此次內(nèi)陸站建站的總原則是根據(jù)雪橇的運載能力確定考察站的規(guī)模，采用預制與現(xiàn)場組裝相結(jié)合的施工模式，盡量減少現(xiàn)場施工。

　　重視“節(jié)能環(huán)保人性化”

　　南極是人類最后一片凈土。南極條約體系將南極指定為自然保護區(qū)，各締約國應(yīng)全面保護南極環(huán)境及依附于它的生態(tài)系統(tǒng)。中國在南極內(nèi)陸建站如何確保不污染南極環(huán)境，守護人類的共同家園？

　　吳軍說，中國是高度重視環(huán)保的國家，也是負責任的南極條約協(xié)商國，因此，在籌建內(nèi)陸科學考察站時，充分考慮了環(huán)境因素的影響，對考察站的建設(shè)和運行進行了全面的環(huán)境影響分析評估，并制訂了相關(guān)的環(huán)保措施和應(yīng)急預案，確保在發(fā)揮考察站科學平臺價值和滿足隊員工作生活需求的同時，盡可能減少內(nèi)陸站建設(shè)對環(huán)境的影響。

　　昆侖站主體建筑面積近230平方米，分為住宿區(qū)、活動區(qū)和保障區(qū)，包括宿舍、醫(yī)務(wù)室、科學觀測、衛(wèi)星通訊、廚房、浴室、廁所、污水處理、發(fā)電機房、鍋爐房、制氧機房和庫房等。吳軍說，主體建筑主要采用模塊化或集裝箱式建筑組建而成，同時主體結(jié)構(gòu)又全部采用耐低溫的不銹鋼，外包復合加芯的保溫板。這樣，既減少了現(xiàn)場施工，便于運輸，又保證了建筑的密閉與保溫性能。

　　“在節(jié)能環(huán)保之外，我們在內(nèi)陸站設(shè)計過程中考慮更多的是盡可能為科考隊員創(chuàng)造一個溫暖、舒心的工作與生活環(huán)境。”吳軍說，建成后的昆侖站周圍方圓上千公里都是無人區(qū)，景觀極其單調(diào)，給人一種與世隔絕的感覺，這對人的心理是一種嚴峻挑戰(zhàn)，因此，在房屋設(shè)計上，考察站的室內(nèi)設(shè)計與家具的選用多采用溫暖、艷麗的色彩，以盡可能彌補環(huán)境對人心理造成的影響。

　　在保證公共空間的同時，設(shè)計師也給每個駐站人員留出了基本的私密空間。昆侖站共有10間宿舍，每間雖然不足5平方米，但只住兩人，基本可以保證隊員之間互不干擾。此外，昆侖站主體建筑內(nèi)設(shè)置有供氧終端。科考隊員通過它可以補充氧氣，緩解缺氧造成的不適�！�