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“一輛出租車一個(gè)月9000多元的‘份子錢(qián)’里,有2000多元要支付公司的管理成本,這不合理!”在正在召開(kāi)的上海市十三屆人大二次會(huì)議上,列席會(huì)議的上海市交通運(yùn)輸和港口管理局局長(zhǎng)孫建平直言不諱地說(shuō)。
如此高的管理成本都用在什么地方了?“某家出租車公司在上海大劇院搞活動(dòng),倡導(dǎo)高雅藝術(shù),如果這項(xiàng)活動(dòng)跟出租車司機(jī)有關(guān)系也就罷了,但其實(shí)沒(méi)有多少關(guān)系。搞一次活動(dòng),幾萬(wàn)元的費(fèi)用從哪里出?還不是出租車司機(jī)的‘份子錢(qián)’。”他說(shuō),出租車行業(yè)本來(lái)就不是高利潤(rùn)行業(yè),像這種可有可無(wú)的“奢華活動(dòng)”還是少搞、不搞為佳。
“正因?yàn)楣芾沓杀具^(guò)高,出租車司機(jī)是上午為企業(yè)開(kāi)車,下午為汽油開(kāi)車,晚上才是為自己開(kāi)車!币舱?yàn)椤胺葑渝X(qián)”過(guò)高,導(dǎo)致出租車駕駛員社會(huì)地位降低,“十年前娶空姐,現(xiàn)在只能找外來(lái)妹”。孫建平表示,下一步,出租車行業(yè)必須像公交行業(yè)一樣,進(jìn)行完善的成本規(guī)制管理。
近期以來(lái),上海市政府有關(guān)部門(mén)針對(duì)出租車行業(yè)出臺(tái)了許多配套政策,目的就在于惠及出租車司機(jī)。例如建立運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,2008年年中油價(jià)高企,政府對(duì)每輛車每月補(bǔ)貼1250元,企業(yè)配套補(bǔ)貼50元。現(xiàn)在油價(jià)下跌后,政府仍補(bǔ)貼50元,企業(yè)的50元不變。此外,從2009年開(kāi)始取消養(yǎng)路費(fèi),每位司機(jī)每月可以減少支出400元。
孫建平還表示,上海正在研究調(diào)整出租車不同時(shí)段的價(jià)格,讓出租車司機(jī)和市民都享受到實(shí)惠。過(guò)去因?yàn)橐归g無(wú)人坐車,每過(guò)夜間11點(diǎn)起步價(jià)就要提高3元錢(qián);現(xiàn)在為了鼓勵(lì)市民不在11點(diǎn)前“搶”車子,行政部門(mén)準(zhǔn)備研究降低起步價(jià)。同時(shí),針對(duì)上午7點(diǎn)到9點(diǎn)、下午5點(diǎn)到7點(diǎn)的高峰階段打車難問(wèn)題,上海也在研究適當(dāng)提高高峰階段的出租車起步價(jià)格。(記者楊金志、劉丹)
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