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　　本報(bào)見習(xí)記者于冬記者劉俊特約撰稿文從發(fā)自北京、納霍德卡(俄羅斯)歷經(jīng)十天的等待和煎熬，李廣超終于可以回家了。

　　2月25日上午10點(diǎn)，剛抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這位獲救中國(guó)船員做的第一件事就是打電話給爸媽報(bào)平安，站在他身邊的是另外兩位獲救船員劉峰、宋進(jìn)。短暫的停留后，三位歸心似箭的山東老鄉(xiāng)又搭上飛往青島的航班。

　　2月15日早上9點(diǎn)40分，他們連同其他5名印尼船員被俄羅斯巡邏艇在海上救起，隨后，一直暫住在俄羅斯納霍徳卡遠(yuǎn)東大廈7樓，樓道兩端有俄邊防軍把守。但是他們其余7名中國(guó)同事卻命喪太平洋。

　　馬兵是其中之一，來自日照市嵐山區(qū)虎山鎮(zhèn)泥田溝村，男，未婚，和53歲的母親相依為命�！拔蚁Ｍ�你們不要打攪她，她心情很差�！被⑸芥�(zhèn)黨委書記王全文婉言謝絕了《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》采訪馬兵母親的請(qǐng)求。

　　遇難船員家境貧寒

　　風(fēng)高浪險(xiǎn)的大海上，誰(shuí)也不知道，馬兵在逃生的剎那兒，內(nèi)心有多么害怕。2004年，父親病故后，他成了家里的頂梁柱，也是母親惟一的依靠。如果死了，母親今后的日子怎么辦。

　　沒有防水布，馬兵剛跳下救生筏，冰水就從四面八方滲透進(jìn)來，沒有穿可以保暖的潛水衣，泡在海水里的馬兵頂多只撐了45分鐘。而此刻，靠務(wù)農(nóng)為生的母親正盼著他能寄回下一個(gè)月的零用錢。

　　2月20日，“新星”號(hào)營(yíng)運(yùn)者吉瑞祥船務(wù)(香港)有限公司給泥田溝村村委會(huì)發(fā)來公函，告知馬兵失蹤�！罢f是失蹤，但大家心里很清楚，如果失蹤，不可能生還。”王全文說，當(dāng)天怕他母親接受不了，沒有告訴她，后來找了他們家親戚轉(zhuǎn)達(dá)了情況。

　　更令馬兵母親痛心的是，兒子可能連個(gè)尸體都沒找著。鳳凰衛(wèi)視記者盧宇光從俄方獲悉，2月24日，俄方在納霍德卡附近海域找到一具中國(guó)船員尸體，目前停放在納霍德卡一家醫(yī)院的太平間，身上綁滿巨額美鈔。另?yè)?jù)印尼籍船長(zhǎng) 阿迪對(duì)媒體透露，2月12日深夜，“新星”號(hào)貨輪從納霍德卡離開后，中國(guó)船員和印尼船員曾發(fā)生械斗，中國(guó)船員要求船長(zhǎng)離開俄羅斯境內(nèi)，印尼船員反對(duì)。

　　海上械斗家常便飯

　　在海上，船員之間的斗毆再正常不過�！吧杂醒哉Z(yǔ)不和，船員們就會(huì)動(dòng)手打架，因?yàn)樗麄儊碜圆煌�的地方，很容易演變成群毆�！币晃唤?jīng)常往來于山東日照和俄羅斯之間的馬來西亞籍船長(zhǎng)鄭萬(wàn)友對(duì)《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》說，在海上，處理打架斗毆不能依靠警察和法律，而是船長(zhǎng)的威望。

　　兩年前，鄭萬(wàn)友曾遇到過一場(chǎng)慘烈的械斗事件。當(dāng)時(shí)貨船正行駛在公海上，一名河南船員和四川船員發(fā)生口角，結(jié)果導(dǎo)致雙方二十多名船員陷入混戰(zhàn)。“中國(guó)人最重鄉(xiāng)土感情，我的手下自然而然就形成了四川河南兩派……那次好幾個(gè)人臉上都‘掛了彩’，處理不好很容易船毀人亡。”最后，鄭萬(wàn)友軟硬兼施降服了雙方的頭目才制止了這場(chǎng)斗毆事件。

　　貨船上是男人的世界，他們大多來自農(nóng)村，文化程度不高，即使高中學(xué)歷的都很少。鄭萬(wàn)友坦言，他們干活很賣力、很能吃苦，惟一的缺點(diǎn)脾氣太火爆。

　　無疑，這里就像是“人與人之間的戰(zhàn)爭(zhēng)叢林”。不過在船員們看來，長(zhǎng)期在海上生活，船員們精神壓抑難免會(huì)吵架甚至拳腳相加�！斑@倒也很平常�！眮碜陨綎|青島一家航運(yùn)公司的船員楊小羽說。

　　收入不高忍辱負(fù)重

　　對(duì)于很多人來說，如果不是家境貧寒，不然不會(huì)出海當(dāng)船員�！叭绻�你有其他手段謀生，沒有人愿意再做船員，這是世界上最殘酷的職業(yè)�！睏钚∮鹫f。

　　剛滿弱冠之年的楊小羽已有3年出海經(jīng)歷。他的主要任務(wù)是在甲板卜照看貨物和基本的船體維護(hù)�！斑@是全船上最低級(jí)、最辛苦的崗位，誰(shuí)都可以對(duì)你指手畫腳。”楊小羽說，海上的生活就像農(nóng)民種莊稼，是個(gè)“季節(jié)活”，啟航前后和入港卸貨是最忙碌的時(shí)候，船員都在各自崗位上忙碌著，而船長(zhǎng)則“罵罵咧咧”粗魯?shù)刂笓]大家工作。

　　楊小羽不怕辛苦，就怕閑著無聊，更怕生病。一連數(shù)月在茫茫大海上航行，楊小羽最痛苦的是精神壓力�！斑@是習(xí)慣了陸上生活的人們難以體會(huì)到的�！痹跅钚∮鸬耐�事中，有一位在大海上漂泊了二十多年的老船員——他的父親楊叔斌�！斑@幾年海產(chǎn)品養(yǎng)殖又總是賠錢。村里的男人們也只好出去做船員，賺些賣命錢�！睏钍灞鬅o奈地說，一個(gè)人干得再好，也只有兩三千元人民幣。

　　山東日照的一名基層干部向《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》介紹說，日照市東部十幾個(gè)沿海村鎮(zhèn)的農(nóng)民大多從事海上物流業(yè)，有的村幾乎家家有人出海，他們所走的航線無一例外，都是中韓俄三角航線。

　　灰色航線俄國(guó)最貪

　　這是東北最大最繁忙的航線。韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》近日?qǐng)?bào)道，中國(guó)、韓國(guó)和俄羅斯正聯(lián)手構(gòu)建新的“中韓俄三角物流系統(tǒng)”。一座20萬(wàn)平方米的內(nèi)陸集裝箱貨場(chǎng)將在黑龍江省綏芬河市落成，中國(guó)北方的進(jìn)出口貨物將悉數(shù)集中在這里，然后用鐵路運(yùn)往俄羅斯納霍德卡港，通過海運(yùn)運(yùn)到韓國(guó)釜山港。

　　大連一位不愿具名的海關(guān)官員對(duì)《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》透露，每年行駛在中韓俄航線上的貨運(yùn)船只高達(dá)7000多船次，而走私行為屢禁不止。該官員稱，近來，國(guó)際原油價(jià)格回落，與國(guó)內(nèi)油價(jià)落差很大，犯罪分子從俄羅斯走私油品又死灰復(fù)燃，這種幾十噸的螞蟻搬家式走私很難被稽查到。

　　鄭萬(wàn)友說，每經(jīng)過一個(gè)關(guān)口，他們都要向工作人員“饋贈(zèng)”名煙名酒�！皫缀趺看纬龊�，從港務(wù)、海關(guān)，到商檢、邊防……各路‘神仙’都要打點(diǎn)�！编嵢f(wàn)友說：“相比沿岸其他國(guó)家，俄羅斯的通關(guān)效率較差，官員也較腐敗，他們經(jīng)常會(huì)向你伸手索要財(cái)物。俄羅斯海關(guān)官員權(quán)力很大，動(dòng)輒扣押船只和貨物，船主只好委曲求全滿足這些貪婪的要求。”

　　2008年冬天，因俄羅斯海關(guān)官員在清關(guān)時(shí)有意敲詐，鄭萬(wàn)友的船就曾遭到扣留，最后在俄羅斯當(dāng)?shù)刂虚g人的幫助下才得以脫身，這些所謂的中間人已成為一個(gè)俄羅斯特殊的行業(yè)，他們依靠收取部分賄賂資金為生。(劉寶森、王海鷹對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）