問:重型直升機在局部戰(zhàn)爭和在非軍事領(lǐng)域中發(fā)揮了哪些主要作用？

　　答:重型直升機具有良好的飛行性能和巨大的運輸能力，在軍事上應(yīng)用十分廣泛�，F(xiàn)代戰(zhàn)場上，它不僅用于運輸各類軍用裝備、武器彈藥、運載各型坦克、裝甲,運送中程導(dǎo)彈，空運防化部隊實施消毒,緊急戰(zhàn)略空降和機降等；也可用作戰(zhàn)地醫(yī)院及手術(shù)室，對傷員緊急救護；還可施放電子干擾，用于電子對抗等。

　　海灣戰(zhàn)爭中,美軍第101空中突擊師出動40架CH-47“支奴干”重型直升機和60架UH-60“黑鷹”運輸直升機,進(jìn)行了代號為“眼鏡蛇”的機動行動，快速將2個機動營和大批武器彈藥及物資載運到伊拉克縱深80公里處，并開辟了一個面積達(dá)150平方公里的前方作戰(zhàn)基地，切斷了伊軍南線數(shù)十萬部隊的退路。

　　第二次車臣戰(zhàn)爭中，米-26重型直升機出動頻繁，經(jīng)常在戰(zhàn)場上空做超低空飛行，還在夜間進(jìn)行兵力投送、裝備運輸和各種保障。從1999年9月23日到2000年3月31日，米-26直升機平均日飛行量達(dá)到了6小時，為俄軍作戰(zhàn)輸送了大批裝備物資，快速機降了大量兵力。在搶救迫降直升機中，米-26更是神威大顯，將無法在原地修復(fù)的直升機吊掛起來，迅速空運到后方保障基地修理，使受損直升機的修復(fù)時間大大縮短。

　　同樣,重型直升機在非軍事領(lǐng)域一樣起著舉足輕重的作用,可完成大型物件的吊裝、森林防火、輸油管道的架設(shè)與吊運、輸電線路的安裝、醫(yī)療急救、人道救援、疏散難民等任務(wù)。在歷次重大自然災(zāi)害面前，重型直升機均表現(xiàn)出色。

　　在1986年蘇聯(lián)切爾諾貝利核事故中，米-26重型直升機就大顯身手。當(dāng)時，蘇聯(lián)出動多架米-26重型直升機，從空中投放稀釋放射性塵埃的碳化硼，將核電站整體罩住。

　　2004年12月印度洋海嘯搶險中，各國軍隊參與救災(zāi)的77架直升機中，有9架最大起飛重量20噸的CH-47“支奴干”直升機，4架最大起飛重量30噸的MH-53“海龍”重型直升機。

　　在2005年8月美國新奧爾良“卡特里娜”颶風(fēng)抗災(zāi)中，美軍出動了372架直升機參與救援，其中包括大批CH-47“支奴干”重型直升機，短短一周內(nèi)飛行了數(shù)千架次，投放了數(shù)以萬計的救災(zāi)物資，救出了3萬多人。

　　問:未來新一代重型直升機將向什么方向發(fā)展？

　　答:從發(fā)展趨勢看,世界一些軍事強國更加重視運輸直升機的速度和有效載重。為了突破相關(guān)技術(shù)瓶頸,世界各國航空專家絞盡腦汁。

　　當(dāng)前世界上比較成熟的是美國的重型旋翼機,它兼有直升機與固定翼飛機的優(yōu)點,被認(rèn)為是直升機技術(shù)的革命性變革。目前美國已將聯(lián)合重型旋翼機列為2020后三大裝備重點之一。

　　據(jù)外電報道，俄羅斯目前計劃邀請包括中國在內(nèi)的多國合作研制和生產(chǎn)米-46重型運輸直升機。

　　歐盟同樣認(rèn)為重型直升機是新型快速反應(yīng)的核心組成。2004年5月，歐洲直升機公司就已經(jīng)開始研究重型直升機方案，稱作“重型運輸直升機”(HTH)，計劃在2020年面世。前不久，法國和德國宣布聯(lián)合研制新一代重型運輸直升機，預(yù)計4-5年，用來填補美CH-53或歐洲NH-90與A-400M軍用運輸機之間的空白。

　　問:當(dāng)前，我國重型直升機研制發(fā)展要邁哪幾道技術(shù)關(guān)？

　　答:新中國成立以來,隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展，我國直升機工業(yè)取得了輝煌的成績,已經(jīng)達(dá)到發(fā)展中國家的頂級水平。但是,與世界發(fā)達(dá)國家相比,我們在一些關(guān)鍵技術(shù)上還存在著明顯差距。

　　研制發(fā)展重型運輸直升機，必須要突破以下幾道技術(shù)關(guān)：一是先進(jìn)的旋翼系統(tǒng)技術(shù)，旋翼是直升機的關(guān)鍵部件,也是直升機“力拔萬斤”的關(guān)鍵之所在。目前我國必須先要掌握先進(jìn)的旋翼系統(tǒng)技術(shù),在自主設(shè)計生產(chǎn)上有所突破；二是先進(jìn)的發(fā)動機和傳動裝置技術(shù)，目前我國發(fā)動機和傳動裝置技術(shù)相對落后,核心部件需要自主創(chuàng)新；三是先進(jìn)的總體技術(shù)，目前我們在直升機總體布局，優(yōu)化設(shè)計，綜合考慮氣動性、可靠性、舒適性等方面,與世界先進(jìn)水平的差距不小；四是先進(jìn)的工藝技術(shù)，目前我國在新構(gòu)型、新材料、新工藝以及減震降噪等工業(yè)技術(shù)上有待進(jìn)一步提高。

　　當(dāng)前,我們應(yīng)該抓住美、俄和歐洲計劃發(fā)展新一代重型直升機的機遇，做好頂層規(guī)劃，充分論證——是引進(jìn)國外現(xiàn)有機型，還是與國外聯(lián)合研制新一代重型運輸直升機，或是自行獨立研制，以尋找出適合我國國情的最佳方案和技術(shù)路線。

　　作為當(dāng)今世界上載重量最大的直升機，米-26最大載荷為20噸以上，相當(dāng)于著名的C-130“大力神”運輸機載重能力。