昨日，“8.2”事故調查組通報我市地鐵一號線坍塌事故原因：這是一起基坑開挖支護不到位、現(xiàn)場安全防護措施不足、相關人員職責履行不力，在較差自然地質和連續(xù)降雨下引發(fā)的生產(chǎn)安全事故。

　　基坑開挖支護不到位

　　中鐵二局項目部有關人員對西安地質特點認識不足，安全責任意識淡薄，組織編制的灑金橋站冠梁施工方案對溝槽土方開挖步驟和支護措施規(guī)定不明確，向現(xiàn)場施工人員交底不細致；現(xiàn)場人員盲目采用機械方式一次開挖成型深約4.5m的溝槽，超過設計深度1米，也未及時進行支護，且放坡不足，致使坑壁支撐力不足，為后續(xù)施工埋下隱患。

　　現(xiàn)場管理人員又忽視安全作業(yè)條件，盲目安排施工人員進行溝槽作業(yè)，導致坑壁土體突然失穩(wěn)坍塌，釀成嚴重后果，是造成此次事故發(fā)生的直接原因和主要原因。

　　夜班監(jiān)理未堅守崗位

　　北京地鐵監(jiān)理公司相關監(jiān)理人員，對灑金橋站冠梁施工方案相關內(nèi)容缺乏了解，未能及時糾正施工單位忽視后續(xù)施工安全條件、一次開挖成型較深的溝槽的錯誤做法；特別是8月2日凌晨施工人員開挖北側坍塌段冠梁溝槽時，夜班監(jiān)理人員未能堅守監(jiān)理崗位，致使溝槽超深度開挖、放坡不足、坑壁土體自穩(wěn)性差的隱患未能得到及時發(fā)現(xiàn)和消除，8月2日當班監(jiān)理員也未能及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場隱患并制止施工人員在溝槽內(nèi)盲目作業(yè)的不安全行為，安全監(jiān)理職責履行不力，是造成此次事故發(fā)生的重要原因。

　　自然原因系連續(xù)降雨

　　此次事故坍塌部位非原狀土，土體下預埋有自來水管、熱力管道、污水磚涵、電力線纜、通訊線纜等預埋管線，土質屬回填雜土，土體密實度較低，自身穩(wěn)定性較差，且事發(fā)前連續(xù)降雨使土體含水量增大，自穩(wěn)能力進一步下降，也是造成此次事故發(fā)生的又一重要原因。

　　灑金橋車站北側部位地質條件復雜，且該處溝槽開挖成型距事發(fā)時間短暫，客觀上監(jiān)管難度較大，應采取更進一步措施加以防范。市地鐵公司對此認識不足，未能及時加強并糾正防護措施缺陷，也是造成此次事故發(fā)生的原因之一。

　　全面整改 灑金橋工地仍在停工

　　昨日中午，在地鐵一號線蓮湖路灑金橋站施工工地發(fā)生坍塌事故一周后，記者再次來到了灑金橋站施工地點。該工地仍處于停工狀態(tài)。工地圍擋上“珍愛生命，安全發(fā)展”的大字顯得格外醒目。

　　昨日，地鐵一號線灑金橋工地圍擋嚴實，工地大門緊閉。門口的守衛(wèi)告訴記者，自發(fā)生坍塌事故后，工地就一直處于停工狀態(tài)。記者順著緊閉的門縫望進去，圍擋的施工場地內(nèi)一片冷清。據(jù)相關部門透露，待本次事故處理完畢、徹底消除安全隱患后，地鐵灑金橋站才能恢復施工。 記者張波 實習生張楠 攝

　　相關鏈接

　　事故經(jīng)過及救援過程

　　◆事故經(jīng)過：8月2日凌晨1時至5時許，中鐵二局項目部相關人員對灑金橋車站北側冠梁東段20至35米處的溝槽進行了機械開挖，形成上口寬4m、下口寬3.5m、深度4.5m的溝槽。6時30分許，項目部有關人員安排16名工人進入溝槽內(nèi)清理管線及邊坡，擬對溝槽進行支護。9時20分，冠梁溝槽第20～26號樁位之間約10m長的南側坑壁突然發(fā)生坍塌，塌方量約10立方米，槽內(nèi)2名施工人員不幸被坍塌土體掩埋。

　　◆緊急救援：事故發(fā)生后，省委常委、市委書記孫清云、市長陳寶根立即指示有關部門和單位全力以赴搶救被埋人員，市委常委、常務副市長董軍，市政府咨詢員喬征和市安監(jiān)局、市監(jiān)察局、市公安局、市消防支隊、市急救中心、市建委等部門有關負責同志立即趕赴現(xiàn)場協(xié)調救援工作。至13點08分，兩名被埋工人被先后救出并立即送往西安市中心醫(yī)院進行搶救。經(jīng)西安市中心醫(yī)院確認，兩人均因窒息時間過長搶救無效死亡。