今年春運，鐵道部計劃在廣鐵集團、成都鐵路局試點購票實名制。鐵路部門已經(jīng)投入數(shù)億元，做好實名制購票、驗票的硬件準備。(1月10日《長沙晚報》)

　　記得在2007年3月，長沙晚報“你說話吧”欄目在春運客流高峰時，曾組織許多市民、網(wǎng)友就如何解決春運“一票難求”問題展開熱烈討論。民意普遍認為，“實名制有利于買票公平”。千呼萬喚之后，鐵路售票實名制終于初露曙光。而在最近國內(nèi)門戶網(wǎng)站做的調(diào)查中，有超過10萬名網(wǎng)友參與投票，其中超過七成網(wǎng)友贊成實名制售票。

　　這是一個令人欣慰的消息，鐵道部在民意的呼喚之后，終于選擇以實際行動來履行自己的職責。雖然只是在部分區(qū)域試點，但已經(jīng)是一個積極的進步。如果鐵道部此前的說法“票販子囤積車票的主要方法是雇人或自己在車站售票窗口反復排隊購買”屬實，那么，火車票實名制將有望給打擊票販帶來可喜的變化。

　　眾所周知，公平的缺失，不僅會加劇人們的不滿情緒和相對受剝削感，更會直接造成市場供應的混亂和緊張。對春運時節(jié)的“一票難求”，公眾“患寡而更患不均”。那種認為“火車票實名制并非靈丹妙藥”的觀點其實頗為無聊，雖然火車票實名制不能根本解決問題，但也當屬一種“帕累托改進”，除非我們認為公平分配火車票并不重要，否則只要實名制能改善火車票供應分配的公平性，實施實名制就是有必要的。

　　需要說明的是，對于實行火車票實名制，也一直不乏反對的聲音。因此，現(xiàn)在的試點結(jié)果，將很大程度上決定火車票實名制此后的整體命運——火車票實名制的有效性需要被證明，而這不僅是對鐵路部門的考驗，對廣大乘客同樣是一種考驗。 現(xiàn)在，公眾對火車票實名制最大的擔憂，倒不在于“無助于增加運力”這樣的虛空問題，而在于鐵路系統(tǒng)。換言之，倘若票販子不是通過雇人排隊購票這樣的方式倒票，而是直接打入鐵路系統(tǒng)內(nèi)部，那么實名制顯然對此也沒有免疫力。應該通過各種合理的方式，將整個購票程序和剩余票數(shù)實時公開，以便于廣大乘客實施監(jiān)督。然而無論如何，對于火車票實名制試點，給出足夠的耐心與合理的建議，要遠比武斷做出否定判斷更有意義。