從1月30日至3月10日,這40天內有一個話題始終是國人關注的焦點,那就是2010年春運。一張返鄉(xiāng)的火車票對于游子而言,其意義毋庸贅言。而為了解決買票難問題,鐵路部門今年也頻頻出招,從方方面面入手推出各種舉措:火車票實名制、電話訂票、開通高鐵列車等等。然而這些舉措的施行究竟是否緩解了運力緊張的現實,抑或引發(fā)了一些新問題?值得關注。

　　春運第一天,從深圳火車站開出的實名制列車L252,卻遭遇尷尬,在春運一票難求的現實中,這趟本應滿載著返鄉(xiāng)旅客的列車,其上座率僅為8%。一面是上座率奇低,一面卻是鐵路部門發(fā)布的車票早已售罄的信息。(2月1日《京華時報》)

　　針對這一問題,深圳火車站方面表示,票務信息準確屬實,導致這一現象的原因是發(fā)車時段不集中,900多名旅客錯過了乘車的原因可能是請不到假。這種回應顯然得不到公眾的認可,更是被網友揶揄為“被請不上假趕不上車”。900多人同一時間請不到假的概率可想而知,而這些火車票的去向更是備受質疑。

　　到底是什么原因?在有關部門解釋尚不能被廣泛接受之前,公眾展開了“哥德巴赫猜想”。

　　一、“黃�！钡蛊笔�敗說。今年是鐵路部門第一次試運行實名制購票,這一政策制定的目的正是為了斬斷黃牛黨干擾正常購票秩序的黑手,而實際推行過程之中,卻屢屢看到票販子通過制造假身份證、利用電話訂票占住票額等方式繼續(xù)“倒票”的行為。此次,L252次列車只有8%的上座率,就被懷疑是“黃�！崩�用虛假身份信息訂票后不取,占住票額,卻受到實名制的限制,未能收集到旅客的身份信息,及時將票“倒”出去,結果砸在了手里。

　　二、“特殊票”“特權票”搞鬼說。900多張交了錢卻沒人去坐的車票,算下來也是十幾萬元的票款,如此巨資,這些票販子真是“不差錢”?世上沒人會做賠本的買賣,這背后是否有違法公權力在作祟?

　　1月30日是春運第一天,上海市副市長沈駿在帶隊視察鐵路上海站時就呼吁:公務員帶頭不買特殊票,辦一場廉潔春運。

　　這種預留的特殊票,通常是領導遞一個條子,打一個電話就能搞定。在某些性質特殊的單位,能搞到預留票的人均被視為“手眼通天”,到了春運時節(jié)更成了炙手可熱的紅人。而有些本應向公眾出售的車票,被悄悄地留在購票系統(tǒng)內,對外則宣稱票已售完,實際是等待“打包”批發(fā)給黃牛。有沒有這種可能?公眾需要權威徹底的調查和說法。

　　三、倒逼消費者買高價票說。鑒于武廣高鐵開通后被停了很多趟普客的事實,有人懷疑,這種臨客票“假”售光的做法,是否存在倒逼民眾買高價票,“被”高速地坐上D字頭、Z字頭的快車的可能?

　　還有別的各種說法。

　　以上這些,都是在信息不對稱、不透明,又得不到有說服力解釋的情況下人們提出的各種猜測。一方面是東莞有乘客不得不從車窗“上車”,一方面深圳列車放空車。在運力緊張的現實下,我們?yōu)榘装桌速M的900多張票感到心痛,為坐不上車回家的旅客感到惋惜。面對春運大考,鐵路部門才剛剛開始書寫今年的答卷,有錯即改的態(tài)度才是正途,而用“乘客請不到假”這種理由來搪塞未免顯得欠缺責任心。

　　北京火車站為農民工開設了團體票業(yè)務,農民工兄弟有望坐上“專列”回家；杭州火車站為外來務工人員提供免費的電話服務；廣鐵集團和成都鐵路局部分試行火車票實名制的車站已經在進站檢票環(huán)節(jié)安排了專門的掃描設備,增加了工作人員數量；增開窗口24小時不間斷售票、網上公布票務信息……這一切的努力,公眾都看在眼里,更希望信息再公開再透明,措施再細化再得力一些。只要鐵路部門能真正下決心,辦法還是有的。期待今年春運更和諧。(劉晶瑤)