中新網(wǎng)4月22日電 據(jù)加拿大《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，受冰島火山爆發(fā)影響而癱瘓的歐洲航空交通20日逐步恢復(fù)后，有華裔飛機(jī)維修工程師不擔(dān)心航空公司會(huì)為了盡快全面恢復(fù)航班，而忽略航機(jī)安全。

　　在多倫多任職飛機(jī)維修工程師的周先生20日接受A1中文電臺(tái)時(shí)事節(jié)目《A1出擊》訪問(wèn)時(shí)表示，若重飛后的航班懷疑飛過(guò)火山灰覆蓋范圍，需要全面檢查引擎，才能確保航機(jī)安全。

　　他不擔(dān)心航空公司受歐洲航空交通癱瘓影響，面對(duì)經(jīng)濟(jì)損失壓力，而忽略航班安全，因?yàn)橛卸鄠�(gè)層面確保航機(jī)安全，例如工程部有守則，不會(huì)因?yàn)榱硪粋�(gè)部門(mén)想飛就可以飛；民航局也有規(guī)限，航機(jī)做過(guò)什么檢查，結(jié)果如何都要呈報(bào)當(dāng)局，尤其在現(xiàn)在的敏感時(shí)刻。

　　周先生解釋，飛機(jī)引擎吸入火山灰可大可小，他們維修飛機(jī)時(shí)，若客機(jī)經(jīng)過(guò)火山區(qū)，可能吸入火山灰的話，要做很多檢查，來(lái)確定航機(jī)可以繼續(xù)再飛。這些檢查包括根據(jù)機(jī)師的報(bào)告和計(jì)算機(jī)記錄引擎表現(xiàn)，進(jìn)行深入檢查，照微鏡看看壓縮片有否損壞，壓縮片若損壞，會(huì)令引擎發(fā)揮不到最大的動(dòng)力。

　　他又說(shuō)，過(guò)往曾出現(xiàn)客機(jī)吸入火山灰導(dǎo)致嚴(yán)重后果，程度有多嚴(yán)重要視乎飛機(jī)引擎吸入多少火山灰，才能斷定后果有多嚴(yán)重。他補(bǔ)充，火山灰包括其它雜質(zhì)，包括小石和化學(xué)物質(zhì)，引擎吸入火山灰，會(huì)減少飛機(jī)引擎的動(dòng)力，若引擎沒(méi)有動(dòng)力，飛機(jī)就沒(méi)有速度，有墜機(jī)的危機(jī)。

　　周先生說(shuō)，雖然現(xiàn)時(shí)的民航客機(jī)不止一個(gè)引擎，就算其中一個(gè)引擎受火山灰影響失去動(dòng)力，理論上仍可靠另一個(gè)引擎飛行，但飛機(jī)師需要盡快降落，因另一個(gè)引擎也可能遇到同樣的情況。(楊婉文)