如果乘飛機(jī)出行，你看得懂機(jī)票嗎？這個(gè)問題似乎有點(diǎn)小兒科。但事實(shí)上，目前的機(jī)票還真有點(diǎn)看不懂。

　　許多旅客在乘坐民航航班時(shí)，經(jīng)常會(huì)對(duì)機(jī)票上密密麻麻的“神秘”外文字母及外文縮寫產(chǎn)生疑惑。雖然航空公司工作人員會(huì)對(duì)有疑問的乘客做出解釋，但仍有不少旅客對(duì)航空公司機(jī)票上僅標(biāo)注外文表示不滿，認(rèn)為自己乘坐的是國內(nèi)航班，中文標(biāo)注不完整不符合閱讀習(xí)慣和中國國情，并不是所有的消費(fèi)者都懂得外文。

　　在日前召開的城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)盟2009年論壇上，消協(xié)系統(tǒng)再次發(fā)力。北京、長春、重慶、廣州以及香港特區(qū)等17個(gè)城市的消協(xié)聯(lián)合向交通運(yùn)輸部、中國民用航空局、國內(nèi)各大航空公司等機(jī)構(gòu)，發(fā)出了《關(guān)于在機(jī)票和電子客票中全面加注中文說明的建議函》，敦促國內(nèi)外各航空公司尊重中國法律和中國消費(fèi)者的閱讀習(xí)慣，充分保障消費(fèi)者的知情權(quán)，在機(jī)票和電子客票中要全面加注中文說明，以履行明確告知義務(wù)，清晰明白地載明乘客應(yīng)知的相關(guān)事項(xiàng)。

　　費(fèi)猜想的機(jī)票“天書”

　　“你拿到機(jī)票后，機(jī)票上的CHD(兒童票)、6APR(4月6日)、YQ(燃油附加稅)、CAN(廣州)能看懂幾個(gè)？”有關(guān)方面的這個(gè)小調(diào)查顯示，能準(zhǔn)確回答的人還真不多。一位業(yè)內(nèi)人士說，對(duì)于機(jī)票上的純英文標(biāo)識(shí)，除了民航專業(yè)人士外，即便是懂英語的，真正能讀懂的也非常少。調(diào)查顯示：目前，國外航空公司在中國的辦事機(jī)構(gòu)或票務(wù)代理機(jī)構(gòu)銷售的機(jī)票或電子客票使用的基本上是外文；國內(nèi)航空公司及其票務(wù)代理機(jī)構(gòu)銷售的機(jī)票或電子客票在使用英文的同時(shí)，盡管有些信息加注了中文說明，但承運(yùn)人、出行日期等信息卻沒有中文。

　　中文標(biāo)注的缺失,對(duì)不懂英文的消費(fèi)者而言，可能面臨的“麻煩”不止是時(shí)間出錯(cuò)，還可能因此跑錯(cuò)機(jī)場、航站樓。2003年就有一起轟動(dòng)一時(shí)的官司，促成現(xiàn)在上海起飛的航班客票上多了“浦東機(jī)場”、“虹橋機(jī)場”的中文標(biāo)注。當(dāng)年一名姓楊的乘客從上海飛廈門，就因?yàn)榕苠e(cuò)了機(jī)場，而在虹橋機(jī)場滯留了6個(gè)多小時(shí)。航空公司在訴訟中稱，自動(dòng)打印出來的票面已標(biāo)注國際通用機(jī)場代碼，“PVG”表示浦東機(jī)場，“SHA”表示虹橋機(jī)場。訴訟的結(jié)果是楊某勝訴，民航也由此改進(jìn)了管理措施，對(duì)機(jī)場加注中文。

　　由此而聯(lián)想，是不是這一次，機(jī)票的“漢化”可以有體系有規(guī)模地完成？

　　機(jī)票標(biāo)注中文阻力不小

　　在此次提出的《關(guān)于在機(jī)票和電子客票中全面加注中文說明的建議函》中，17城市消協(xié)還提出了具體整改建議：國外航空公司在我國的辦事機(jī)構(gòu)或票務(wù)代理機(jī)構(gòu)銷售的機(jī)票或電子客票在使用外文的同時(shí)，沒有加注中文說明的以及存在類似問題的應(yīng)盡快進(jìn)行整改；強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，從根本上避免類似問題的不斷發(fā)生。

　　中國民航總局有關(guān)工作人員強(qiáng)調(diào)：世界各國的飛機(jī)票，無論國內(nèi)或國際航班,票面的各項(xiàng)設(shè)置和格式都必須嚴(yán)格遵守國際航協(xié)的相關(guān)規(guī)程，世界各國的航空公司都不可以擅自更改。以我國機(jī)票為例，票面上的出發(fā)地和目的地及一些特殊的通知條款都是中英文雙語標(biāo)注，如“北京”會(huì)標(biāo)明“PEK”，但日期、航班所屬的航空公司、票價(jià)級(jí)別(打折或全票)等，都是按國際航協(xié)的統(tǒng)一規(guī)定，只標(biāo)示英文縮寫。

　　這也就意味著，機(jī)票的修改不是小事，而是需要整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，才能與之配套，因此，機(jī)票漢化的可能性也就大大減小。但是中消協(xié)法律事務(wù)相關(guān)人士表示，機(jī)票標(biāo)注中文，體現(xiàn)了對(duì)中國消費(fèi)者的充分尊重，中國的通用文字就是漢字，根據(jù)中國的語言管理規(guī)定，在中國境內(nèi)從事經(jīng)營服務(wù)的企業(yè)應(yīng)該標(biāo)注中文，最起碼是中外文對(duì)照。現(xiàn)在乘坐飛機(jī)的人不再是原來的高端人群或商務(wù)人士，普通百姓也在其中，所以機(jī)票格式也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，以符合普通消費(fèi)者的閱讀習(xí)慣。

　　此外，機(jī)票和航空運(yùn)輸電子客票行程單就效力而言，就是一種運(yùn)輸合同。只要在中國從事經(jīng)營活動(dòng)，就有義務(wù)在出票時(shí)使用漢字，明白地記錄相關(guān)必要事項(xiàng)，否則就違反了相關(guān)法律中所明確的告知義務(wù)，侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)，經(jīng)營者應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　從這個(gè)角度來說，法理需要機(jī)票有限“漢化”。在中國民用航空發(fā)展早期，坐飛機(jī)是大多數(shù)人根本就不可能享受的待遇，如今卻是普羅大眾很難繞開的尋常事。國際慣例是不是一定要簡單參照？是對(duì)中國市場自信心與決心的一個(gè)考驗(yàn)。