中新網(wǎng)7月1日電 美國家航空航天局(NASA)近日宣稱，自己有意設(shè)計(jì)出一款新型航天飛機(jī)“替身”(太空軌道飛機(jī))，并將于2008年投入使用。與傳統(tǒng)的航天飛機(jī)相比，這種號(hào)稱“最先進(jìn)技術(shù)結(jié)晶”的宇宙飛行器安全性更高、操作更加簡便，甚至不需要長期準(zhǔn)備就可反復(fù)升空作業(yè)。

　　據(jù)人民網(wǎng)消息，可惜的是，目前除了NASA以外，竟然沒人對(duì)這種宇宙飛行器“感興趣”。負(fù)責(zé)撥款的國會(huì)議員甚至強(qiáng)調(diào)，自己對(duì)上述計(jì)劃“了解太少”，其他專家也指出，這種飛機(jī)只能往返地面和國際空間站，屬于“缺乏遠(yuǎn)見的短期行為”。更有人懷疑，憑NASA以往糟糕的效率，是否真能在2008年拿出“成品”來。

　　熟悉此事的業(yè)內(nèi)人士透露，其實(shí)目前NASA連新型宇航器的設(shè)計(jì)圖紙都沒有，只是羅列出來這種新飛機(jī)的種種性能，并要求相關(guān)公司開始設(shè)計(jì)工作。有消息說，NASA將在今年秋天來仔細(xì)審查全部應(yīng)徵作品，并且于2004年挑出“最合適的應(yīng)征者”來繼續(xù)發(fā)展。從現(xiàn)有的“思路”看，新型太空軌道飛機(jī)應(yīng)該具如下特色：第一，這種飛機(jī)不安裝航天飛機(jī)那樣大推力引擎，將由運(yùn)載火箭被送入軌道，并且通過其自身攜帶的小型推進(jìn)系統(tǒng)在太空中活動(dòng)。第二，這種飛機(jī)的主要用途就是將宇航員送入國際空間站，并承擔(dān)在緊急情況下向地面轉(zhuǎn)移宇航員的重任。第三，由于載重量太小，這種飛機(jī)不能替代現(xiàn)有航天飛機(jī)。

　　據(jù)悉，NASA原定讓這種太空軌道飛機(jī)在2010年成為國際空間站的“逃生裝置”。迫于國會(huì)方面的壓力，NASA決定讓其“提前兩年問世”。盡管如此，美國人依然在建設(shè)國際空間站的工作中“拖了別人后腿”，因?yàn)楦鶕?jù)美俄兩國協(xié)議，美方應(yīng)該在2006年完成上述裝置的研究工作。目前這種情況只能讓參加國際空間站建設(shè)的16個(gè)國家緊急討論如何在2006年到2008年間來實(shí)現(xiàn)太空宇航員的應(yīng)急搶救工作。專家估計(jì)，完成上述太空軌道飛機(jī)研究發(fā)展計(jì)劃需要90到130億美元。有關(guān)方面表示，開發(fā)成功這種飛行器的成本可能要比設(shè)計(jì)航天飛機(jī)替代型號(hào)還要昂貴，言外之意，NASA辦事方針太“可氣”。

　　反對(duì)NASA上述計(jì)劃的人士宣稱，如果將大量資金投入這種“短期行為”，將造成美國“被困太空軌道30年”。不過，NASA方面似乎也有“難言之隱”：在研究探索火星飛行器的同時(shí)，他們實(shí)在無力再重新研究什么新一代載人航天飛機(jī)，因此，這種“精簡版”宇宙飛行器成為了一種“最好的折衷方案”。據(jù)悉，上述新型飛行器將成為航天飛機(jī)的最好“補(bǔ)充和替身”。這樣，美國剩下的三架航天飛機(jī)“奮進(jìn)號(hào)”、“發(fā)現(xiàn)號(hào)”和“亞特蘭蒂斯號(hào)”將可繼續(xù)服役很長時(shí)間。不過，這種如意算盤遭到美國會(huì)方面的強(qiáng)烈反對(duì)，并要求NASA早日推出航天飛機(jī)的“接班人”，并且保持美國在太空探索中的“老大地位”。(高軼軍)