中新網(wǎng)9月23日電 在國內(nèi)汽車行業(yè)中，長城汽車創(chuàng)出了兩個奇跡：98年以來，長城轎卡在同行業(yè)中市場占有率、產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種已連續(xù)六年保持了第一；去年，首開先河推出了8萬余元的賽弗SUV，再次成為SUV品牌中的銷量冠軍。在這近乎神話的背后，隱藏的是這樣一個事實：長城人利用自身優(yōu)勢，借鑒國際先進技術(shù)，走出了一條有特色的研發(fā)之路。

　　入世之后，我國的汽車市場演繹了一場威武雄壯的活劇，這其中中國民族汽車品牌蓬勃發(fā)展，成為了一支生力軍。在競爭異常激烈的轎卡、SUV行業(yè)中，長城汽車公司厚積薄發(fā)，異軍突起，以一騎絕塵之勢領(lǐng)跑市場，被業(yè)界稱為“轎卡大王”。

　　市場競爭，“刺刀見紅”的是產(chǎn)品。在轎卡系列中，長城“迪爾”、“賽鈴”各類款式應(yīng)有盡有，在SUV、商務(wù)車系列中，“賽弗”、“賽影”風(fēng)格迥然。品種最多，產(chǎn)品質(zhì)量也過硬，ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證、UKAS英國皇家認(rèn)證、海灣認(rèn)證和沙特認(rèn)證等四大國際體系認(rèn)證，使長城獲得了通往國際市場的通行證。

　　長城汽車驕人業(yè)績并非偶然。為了制造產(chǎn)品差異，保證“人無我有、人有我全、人全我新”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，早在3年前，董事長魏建軍提出了“加大科技投入，全力發(fā)展自主開發(fā)能力”的戰(zhàn)略決策，長城的研發(fā)能力從此駛?cè)肓丝燔嚨馈?/p>

　　2001年，在原有研發(fā)隊伍的基礎(chǔ)上，公司正式成立了“長城汽車技術(shù)中心”，并獲得“河北省企業(yè)技術(shù)中心”的資質(zhì)，2002年更加充實完善�，F(xiàn)在的“長城技術(shù)研發(fā)中心”薈萃了國內(nèi)著名專兼職汽車專家300余人，其中碩士、博士、高級工程師30多人，下屬下設(shè)四個專業(yè)室和長城華北開發(fā)部、長城內(nèi)燃機開發(fā)部、長城橋業(yè)開發(fā)部、長城客車開發(fā)部等4個獨立開發(fā)部門，并由專職人員做技術(shù)情報。

　　為實現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，長城公司在技術(shù)開發(fā)上可謂下了功夫。眼下長城汽車并沒有與國外知名公司合資的背景，但它卻能獨辟蹊徑，合作引進、學(xué)習(xí)創(chuàng)新，用最低的成本換來了最好的技術(shù)，走出了一條自己的路。

　　目前，長城汽車新車型與世界著名設(shè)計機構(gòu)合作開發(fā),與歐洲、韓國、日本、臺灣及國內(nèi)多家知名設(shè)計公司開展了密切合作；汽車的心臟與歐洲知名汽車設(shè)計公司聯(lián)合研制；而在汽車電子、汽車空調(diào)等零部件的研發(fā)生產(chǎn)上，則與國內(nèi)外知名的零部件企業(yè)廣泛開展了合作，形成了優(yōu)勢的配套資源。使其外部造型、安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適等方面始終處于國內(nèi)轎卡的領(lǐng)導(dǎo)地位，與國際先進水平保持同步發(fā)展、同步改進。

　　在整車的技術(shù)上，公司借用外腦，與清華大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)等大專院校著名教授建立了長期的合作關(guān)系，公司與在國內(nèi)車身開發(fā)處于領(lǐng)先地位的天津模具廠建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，更使長城在車身開發(fā)的理論和實踐上獲得了雙豐收。

　　功能齊備的試驗儀器和設(shè)備是汽車研發(fā)必不可少條件，目前，長城已擁有了意大利POLI公司的三座標(biāo)測量儀、AVL發(fā)動機測功機、COSMO氣密實驗機、NAGEL缸孔珩磨機等來自世界多家著名公司的各種試驗儀器和設(shè)備，它們在長城汽車的研發(fā)過程立下了赫赫戰(zhàn)功。

　　辛勤的努力取得了豐厚的回報。對研發(fā)高額的投入，使長城以每年十幾個新款式的速度不斷地推出市場�，F(xiàn)在，長城已有6款整車和多項零部件設(shè)計獲得國家專利，5個整車產(chǎn)品被評為河北“高新技術(shù)產(chǎn)品”。

　　如果說高效的經(jīng)營機制是長城騰飛的基礎(chǔ)，那么，先進的技術(shù)和研發(fā)能力則是其騰飛的雙翼。今后的長城，將憑借科學(xué)的管理和日益雄厚的研發(fā)實力，步入全球一體化競爭的舞臺，為保定打造華北輕型汽車城留下濃墨重彩的一頁。