9月23日下午4點多鐘，“桂北漁63055號”漁船正在中國北部灣漁區(qū)緊張地作業(yè)，突然，兩艘越南炮艇向漁船急駛而來。炮艇上滿是越南士兵，手里拿著沖鋒槍，沖著漁船大聲叫喊著。
船長吳其潔一見形勢不對，當機立斷，吩咐其他船員立刻躲進裝冰的船艙，留下他一人在駕駛艙駕船。吳將船左右擺動，不讓越南兵上船。越南士兵惱羞成怒，拔槍掃射，有兩發(fā)子彈分別打在了漁船駕駛艙的右側(cè)和尾部。
四個提著沖鋒槍的越南兵緊接著闖上了漁船。一個越南兵沖到駕駛艙里打了吳其潔兩拳，一拳打在胸口，一拳打在嘴角，打出了血。
隨即，漁船上的錢物被洗劫一空。在越南士兵的親自駕駛之下，漁船最終被駛到越南吉婆島拘押。
“當時要是子彈將駕駛艙打穿，我們的船長就有生命危險了�！�10月13日上午10點多，29歲的船員蘇子中回憶起那時的驚險一幕，余悸猶存。
就在“桂北漁63055號”遭劫前不久，中國還有多艘漁船也同樣遭此惡運。一連串的遭劫事件，甚至驚動了中國高層。
在中國的嚴正交涉之下，截至記者發(fā)稿時，除“桂北漁27022號”漁船因擱淺無法回國之外，被越南武裝人員無理扣押的“桂北漁60038”、“桂北漁63091”、“瓊儋州66002”，“桂北漁63055”均已平安歸來。
8天內(nèi)5艘中國漁船遭劫
10月13日早晨，北海市僑港鎮(zhèn)電建港擠滿了出海歸來的漁船。記者輾轉(zhuǎn)找到了9月15日被越南武裝人員抓扣的“桂北漁60038號”漁船，船長盧世偉回憶起那天下午發(fā)生的一切時仍然心有余悸。
“當時，我們壞了一臺機器，正準備回北海�！北R世偉說，就在返航途中，3艘越南炮艇朝漁船飛奔而來，其中兩艘炮艇前后伸著長長的大炮。
盧世偉急忙將船調(diào)頭。無奈船速沒有越南炮艇快，炮艇很快就又追了上來。越南士兵見漁船不停，朝天掃射了幾槍，盧世偉只好將船停下。
盧世偉說，跳上來了三個越南兵，兩個拿著沖鋒槍，一個拿著電棍，越南兵將其他船員趕出船頭，然后用槍指著盧世偉，讓他開著船跟著炮艇走。
與盧世偉在同一海區(qū)捕漁的還有“桂北漁63091”、“桂北漁27022”、“瓊儋州66002”三艘漁船，它們同樣沒能逃脫越南炮艇的追擊。
“桂北漁63091號”漁船船長李光向記者回憶道，當時他正駕駛著船，滿載著20噸魚返航，船上有他的妻子吳植燕和剛剛初中畢業(yè)的女兒李秀香，還有7名船員。
他們不愿意讓越南士兵上船，越南士兵就朝漁船連開9槍，其中兩發(fā)子彈擊穿了漁船駕駛室的窗戶玻璃，并擊中了放在室內(nèi)的一堆衣服，當即引發(fā)了火災(zāi)。在這一過程中，越南炮艇還猛撞漁船尾部，致使輪舵損壞，漁船破損進水。隨后，4個越南士兵沖上漁船，毆打李光。
在茫茫大海上，三艘越南炮艇押著四艘中國漁船，從中國海區(qū)(注：四艘漁船都在屬于中國傳統(tǒng)漁區(qū)的465海區(qū)作業(yè))緩緩駛向越南海岸。9月16日凌晨3點鐘左右，四艘中國漁船被扣押在越南南定省格帶江口碼頭。
僅僅8天之后，同樣的遭遇落在“桂北漁63055號”漁船上。那天下午，與“桂北漁63055號”漁船同時遭襲的還有“桂北漁82018號”船，幸運的是，這艘漁船成功逃脫。
據(jù)船主林亞明回憶，就在越南兵持搶脅迫他開船去越南時，相繼接到報警的南海區(qū)漁政監(jiān)督局兩艘漁政船趕了過來，正在周圍作業(yè)的中國漁船也紛紛向這一海區(qū)聚集，越南士兵只好跳海逃跑，他們的炮艇見勢不對也先行溜走了。
北部灣槍聲驚動高層
北部灣漁船遭劫事件，引起了中國高層的重視。
10月6日下午，出席第九次東盟首腦會議的中國國務(wù)院總理溫家寶，在印度尼西亞巴厘島會見了越南總理潘文凱。在會見中，溫家寶表示，目前中越關(guān)系發(fā)展良好，雙方應(yīng)進一步深化各領(lǐng)域全面合作，同時也要更加重視和妥善處理好兩國關(guān)系中存在的問題，早日完成北部灣漁業(yè)合作協(xié)定后續(xù)談判，共同維護北部灣漁業(yè)生產(chǎn)秩序，防止傷害漁民利益的事件發(fā)生。
這是中國政府高層首腦就9月份連續(xù)發(fā)生的兩起越南武裝人員槍擊中國漁船事件表態(tài)。
此前，中國外交部負責人曾兩度就此事件同越南有關(guān)方面進行嚴正交涉：
9月23日下午,外交部亞洲司主管官員和中國駐越南大使館，分別向越南駐華使館和越南外交部提出嚴正交涉,要求越方“立即停止無理驅(qū)趕和槍擊我國漁船的行為”；9月27日，外交部亞洲司司長傅瑩緊急約見越南駐華使館公使銜參贊阮伯炬，再次就越南武裝船只槍擊、抓扣中國漁船事件提出嚴正交涉，要求越方“盡快釋放所有被扣中國漁船和漁民”，“采取切實措施，杜絕抓扣中國漁船、漁民事件再度發(fā)生”。
漁民屢遭越南武裝劫掠
“5艘中國漁船遭劫并不是偶然事件。”北海市漁政管理站鐘振興科長告訴記者，今年1至8月，共發(fā)生越南武裝人員抓扣北海漁船事件事件4起，有12艘漁船、98個漁民被抓扣過。
北海市漁政站的一份情況匯報顯示，僅2002年，北海市就有37艘漁船、306個漁民被越南方面抓扣過。如再向前溯，這一數(shù)據(jù)更加驚人：1996年以來，北海市共發(fā)生漁船被越南抓扣事件92起，被抓扣漁船205艘。
“越南武裝人員抓扣漁船后，先是搶走船上的漁貨、柴油和網(wǎng)具等有價值的東西，然后強迫漁民簽字，逼著他們承認進入越南領(lǐng)海捕魚，最后處以罰款�！辩娬衽d說。
5艘被越南武裝人員抓扣的漁船船主，向記者證實了鐘的說法。
“桂北漁60038號”漁船船員蘇日升向記者講述了船上錢物被劫掠的詳細過程：9月16日凌晨3時左右，漁船剛到越南南定省格帶江口碼頭，就有十幾個人上來搶東西。船員們后來查了查，被掠去的有650托(合13000公斤)魚、7噸柴油、1100個魚托、200米纖維繩、1張新拖網(wǎng)、25個淡水桶、20個提籃和200米鋼絲，價值7萬多元�！澳切┤耸裁炊寄�，連剪指甲的小刀也不放過�！碧K日升氣憤地說。
事后統(tǒng)計，5艘漁船上被越南方面劫掠去的錢物就達30多萬元人民幣，平均每艘船損失7萬元。
掠去錢物還不算，越南方面還要對抓扣的中國漁船“罰款”。他們先是逼船長寫一份“自白書”，強迫他們承認進入了越南海域，而船長所寫的這些內(nèi)容是他們早就草擬好、然后翻譯成中文。在這份有船長簽字的“自白書”上，明碼實價地標著每艘船的“罰款”金額，數(shù)目依船型大小規(guī)格而異，最低3000美元，最高達8000美元。在船長簽好字后，越南方面就會悄悄將他們從陸路送回邊境，讓他們回國籌錢再回越南贖船。
鐘振興說，被抓扣漁船交納“罰款”，加上船上被劫掠的錢物，平均每艘漁船損失11.2萬元，最高損失20多萬元。
北海市漁政站的一份統(tǒng)計資料顯示，僅計算今年被抓扣的18艘漁船的直接經(jīng)濟損失，其數(shù)目已達到了119.53萬元之巨。
中越博弈北部灣
據(jù)了解，這次被越南槍擊和抓扣的漁船，完全是在中國海域作業(yè)。越南方面沒有任何理由抓扣我國漁船。
“從越南武裝人員個人角度而言，他們是為了掠奪中國漁民的金錢財物；從越南政府的層面來說，他們有組織、有計劃地對在北部灣西部以及北部灣中心線附近海域生產(chǎn)的漁船實施槍擊和抓扣，是妄圖提高同我國在北部灣漁業(yè)合作后續(xù)談判中的籌碼，以最大限度地爭奪北部灣的權(quán)益和資源。”北海市水產(chǎn)局局長林起松分析了越南武裝人員頻頻劫持中國漁船事件的原因。
鐘振興告訴記者，2000年12月15日，中國和越南兩國政府簽訂了《中越北部灣劃界協(xié)定》和《中國漁業(yè)合作協(xié)定》，但在目前，中越北部灣劃界協(xié)定和漁業(yè)合作協(xié)定都還沒有生效，正在進行后續(xù)談判。
“談判的焦點可能集中在進入共同漁區(qū)捕漁漁船的數(shù)量上�！辩娬衽d說，中國政府力爭讓更多的中國漁船進入共同漁區(qū)捕漁，遭到越南政府的抵制。
鐘振興攤開一張“中越北部灣漁業(yè)合作協(xié)定水域示意圖”。在這張圖上，共同漁區(qū)一目了然。
從地圖上看，作為南海北部海區(qū)一部分的北部灣，北起廣東廣西沿岸、南訖海南島南端，像一個大寫的英文字母C。
在北部灣的中心區(qū)域，有一條南北延伸的曲折線，即中越北部灣分界線(又稱中心線)，在中心線以西，靠近越南海岸，圈出一塊海域，劃了一條線，為共同漁區(qū)西線，在中心線以東，靠近我國海南省海岸，圈出一塊海域，劃了一條線，為共同漁區(qū)東線。共同漁區(qū)西線和東線之間圍起來的一大片海域，就是共同漁區(qū)，中越雙方漁船都可以在這一區(qū)域捕漁。而關(guān)于在這一共同漁區(qū)捕漁的細節(jié)問題，中越雙方正在進行漁業(yè)合作協(xié)定補充協(xié)定書的談判。
共同漁區(qū)的劃分，無疑有助于解決中越北部灣分界問題和兩國漁業(yè)糾紛。問題的關(guān)鍵在于，越南方面為了在漁業(yè)補充協(xié)定談判中提高籌碼"，人為地制造了一些事端。
10月14日上午，記者撥通了南海區(qū)漁政漁港監(jiān)督管理局南沙處處長劉桂茂的電話。劉認為，越南方面之所以屢屢槍擊、抓扣我國漁船，“是想單方面管理分界線”，是企圖將我國傳統(tǒng)漁區(qū)納入其管轄范圍之內(nèi)，“這是違反國際法的”。
北海漁民之困
困擾北部灣的不僅僅是海域爭端問題，記者在采訪中了解，漁民也正面臨著生存發(fā)展的困境。
劉桂茂告訴記者，在我國環(huán)北部灣沿海，有3萬多艘漁船、100多萬漁民，他們長期以來一直在北部灣牧海耕漁。由于近年來狂捕濫撈，北部灣的漁業(yè)資源已嚴重衰竭。
“一年不如一年了。魚越來越少，也越來越小，浮在海面上的魚，現(xiàn)在都沒有了�！痹谧约业拇^上，38歲的漁民張永金說。
在僑港鎮(zhèn)，像張永金這樣的漁民有很多。除了打漁，他們幾乎沒有別的生存本領(lǐng)。而近海漁業(yè)資源的衰竭迫使他們競相造船，甚至不惜花大價錢到其它地方購買造船指標。
一艘500匹以上馬力的大漁船，動輒七八十萬元，馬力再大一點、質(zhì)量再好一點，就超過100多萬。一個普通的漁民家庭如何拿得出這么多錢？唯一的解決辦法就是找銀行或親戚朋友借貸。記者在北海采訪到的漁船船主，無一例外是借錢買的船�！爸灰艹龊�，就有希望�！睗O民們大都抱著這一心態(tài)。
據(jù)了解，一艘漁船每天的成本大約為4000元。正常情況下，一艘漁船一個航次能落下來的收入為1到2萬元左右，這其中還沒有包括漁船折舊、維修，以及稅收、管理等各項費用支出。
為了維持運轉(zhuǎn)及早日還清貸款，漁民們無一例外地選擇了遠海作業(yè)，盡管他們知道距離祖國海岸線越遠，越有可能遭遇越南武裝炮艇的襲擊。
10月6日，盧世偉和他的“桂北漁60038號”漁船剛被越南方面“釋放”回國，3天后，他又出海了。（據(jù)東方早報）
