中新網(wǎng)2月6日電 京廣鐵路是中國重要的交通命脈，但據(jù)《中國警務(wù)報道》的消息，去年年底，在京廣鐵路線旁卻挖出巨型航空炸彈。為此，鐵道部作出決定，京廣線停車30分鐘。在短短的30分鐘內(nèi)，必須及時、安全地排除危險重重的炸彈。

　　2003年12月13日上午，鐵路施工人員在對京廣鐵路安陽大橋進行維護施工時，意外地挖出了一個奇怪的東西。據(jù)施工人員說，當(dāng)時發(fā)現(xiàn)了一個直徑四十厘米左右的，帶鐵銹色的大家伙，懷疑是炸彈，馬上就停工報警。特級報告從安陽傳到了河南省公安廳，排爆專家王百姓奉命趕到現(xiàn)場進行排爆。經(jīng)過對現(xiàn)場的航彈進行仔細(xì)查看，王百姓認(rèn)為這是一枚日軍侵華時期投下的重磅航空炸彈，危險程度非常大。它已經(jīng)埋藏在地下幾十年，到底里面結(jié)構(gòu)怎么變化不太清楚，處理這種炸彈通常都是原地銷毀，用炸藥給它引爆。

　　可是，這枚位于鐵路橋下的重磅航彈顯然不具備就地引爆的條件。

　　但要想將這枚直徑達(dá)40多公分的巨型炸彈安全、及時的排除，亦非一件簡單容易的事情。日本的這種航彈里邊多數(shù)裝的是苦味酸炸藥，這種炸藥與金屬接觸時間長了會形成苦味酸鹽，苦味酸鹽若長時間遇到震動，或遇強烈震動，便容易斷裂，從而引發(fā)爆炸。

　　然而令王百姓沒有想到的是，這枚巨型炸彈竟然深深的鑲嵌在了水泥橋墩上，這無疑又給排除工作增添了更大的危險和困難。

　　就在排爆人員萬分小心地分離粘合在混凝土橋墩上的航彈時，人們又在這個航彈的尾部發(fā)現(xiàn)了一條引信。王百姓回憶說，當(dāng)時都“傻臉”了，這個引信使危險程度大大增加。已排除銷毀炮炸彈約一萬五千枚的王百姓，還是第一次遇到這種情況。

　　排除的時候，除了幾個排爆人員在場以外，其他人都離得很遠(yuǎn)，據(jù)王百姓說，要做“最壞的打算”。

　　　27分鐘后，巨型航彈與混凝土橋墩成功分離。

　　接下來，便要想將這個隨時都有可能爆炸的巨型炸彈平安運送到40公里外的山里進行銷毀。這亦是困難重重、危險萬分。

　　安陽市公安局治安支隊支隊長郭平當(dāng)時從社會上找車輛。運輸部門一聽說是運重磅航彈的，就是再說什么優(yōu)惠價格也沒人給派車。最后好不容易通過關(guān)系找到一輛車，但司機一聽說是運送裝載運送是一枚重磅航彈，提出車可以提供，但是駕駛員沒人干，在這種情況下，支隊的民警自己上車駕駛。王百姓第一個跳上車，扶著這枚航彈。

　　為了避免航彈因為震動引起爆炸，40多公里的路程他們走了整整4個多小時。重磅航彈被安全運送到引爆地點，并被成功引爆。京廣鐵路也在停運30分鐘后恢復(fù)了正常運行。

　　報道說，自2003年12月13日成功排除一枚巨型航空炸彈以后，在12月15日，12月18日又先后發(fā)現(xiàn)了兩枚航彈，排爆人員依靠高超的技術(shù)和超人的膽識，都成功將幾枚危險的巨型航彈全部排除，為京廣鐵路大動脈的安全運行消除了隱患。(據(jù)中國警務(wù)報道電視欄目)