(聲明：此文版權(quán)屬《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，任何媒體若需轉(zhuǎn)載，務(wù)必經(jīng)該報(bào)許可。)
國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)駐東京記者 高紅報(bào)道
日本政府以優(yōu)惠條件做誘餌，試圖以“安納線”替代“安大線”的行徑早為人知。但是，對(duì)于中國和哈薩克斯坦之間的輸油管道建設(shè)，日本方面甚至也表示出了相當(dāng)?shù)摹瓣P(guān)心”。日本有關(guān)人士指出，由于日本提出建設(shè)“安納線”，“安大線”計(jì)劃已經(jīng)擱淺，中國的當(dāng)務(wù)之急是確保一條替代路線進(jìn)口俄羅斯的石油�！斑@一計(jì)劃由于建設(shè)費(fèi)用高而長期擱置，但是近兩年局勢(shì)急劇變化。中國的石油需求猛增，作為中國石油戰(zhàn)略關(guān)鍵的‘安大線’輸油管道建設(shè)遲遲未果，以及中哈輸油管道也可以將俄羅斯的石油輸送到中國，因此中國再度修改計(jì)劃�！�
據(jù)國際能源組織的報(bào)告，2003年中國的石油消費(fèi)日均549萬桶，超過日本的540萬桶，成為世界上僅次于美國的第二大石油消費(fèi)國。對(duì)此，日本方面從上到下都給予了高度的關(guān)注和警惕。
日本資源貧乏，能源安全問題一直是日本的心腹之患。長期以來，日本雖一直謀求能源消費(fèi)多樣化，但現(xiàn)在對(duì)石油的依賴程度仍高達(dá)約50%(高峰時(shí)期為77%)。所以，日本對(duì)國際石油市場的變化一向很敏感。近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，能源需求不斷增加，日本倍感壓力。5月14日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)表的《2003年度能源白皮書》預(yù)測(cè)，隨著今后中國汽車的普及，2010年至2020年間，中國的石油進(jìn)口量將達(dá)到與日本同等規(guī)模，2030年將增加到日本的2倍以上。
日本方面認(rèn)為中國政府積極開展能源外交，與石油資源豐富的沙特、俄羅斯以及非洲的蘇丹等國加強(qiáng)關(guān)系。有些人士甚至擔(dān)心中國在產(chǎn)油國家和地區(qū)加強(qiáng)影響力，從而掌握石油主導(dǎo)權(quán)。《日刊工業(yè)新聞》近日就刊文指出，日本國內(nèi)的石油銷售公司對(duì)中國石油需求擴(kuò)大抱有戒心，十分關(guān)注中國確保石油資源的動(dòng)向。該報(bào)援引日本石油銷售公司人士的話指出：“中國的動(dòng)向很可能使日本對(duì)產(chǎn)油國影響力下降，也可能引起原油價(jià)格上漲”，“或許會(huì)出現(xiàn)互相爭奪中東原油的事態(tài)”——因?yàn)?003年中國的原油進(jìn)口中，從中東國家進(jìn)口的比率占51%，而日本原油進(jìn)口的90%以上都依靠中東。如今，中國從中東進(jìn)口原油少的原因是中國“具備脫硫裝置的石油冶煉設(shè)備不足”，“中國無法提高含有硫磺成份較高的中東產(chǎn)原油的進(jìn)口比率”。但隨著“沙特阿拉伯石油和礦業(yè)資源大臣納伊米今年4月訪華，雙方就擴(kuò)大中國福建省煉油廠的高硫磺原油處理能力項(xiàng)目達(dá)成協(xié)議”，這將可能導(dǎo)致中國擴(kuò)大從中東的進(jìn)口，從而與日本展開更激烈的競爭。
由于俄羅斯對(duì)中國的石油進(jìn)口路線興趣濃厚，尤其對(duì)中哈輸油管道的建設(shè)也頗為關(guān)心，認(rèn)為它可能將取代“安大線”計(jì)劃。據(jù)俄《新聞時(shí)報(bào)》5月19日就刊文指出，“要想達(dá)到這個(gè)(利用中哈管道向中國出口石油)目的，只需重新啟用上世紀(jì)80年代末建設(shè)的從鄂木斯克經(jīng)哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦直達(dá)土庫曼斯坦查爾朱的輸油管。這條輸油管經(jīng)過阿塔蘇鎮(zhèn)，這恰好是通往中國油管的起點(diǎn)”。因此，日本方面也在揣度俄羅斯的立場。有日本報(bào)道指出，“俄羅斯的(對(duì)中哈管道的)關(guān)心正與日俱增，從俄羅斯的鄂木斯克到哈薩克斯坦的阿塔蘇的輸油管道2004年已經(jīng)正式開始輸送石油。如果中哈間的輸油管道建設(shè)完工，俄羅斯的石油將可以從阿塔蘇運(yùn)送到新疆的烏魯木齊。因此，即使‘安大線’受挫，中國以石油資源豐富的中亞為起點(diǎn)的管線輸送戰(zhàn)略已經(jīng)穩(wěn)步取得進(jìn)展”。
(來源：國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào))
