中新網(wǎng)6月1日電 據(jù)中國青年報報道，巴黎機場公司上周六決定，將在6月2日舉行戴高樂機場事故的悼念活動，并可能將位于巴黎東北近郊的戴高樂機場的一部分航班任務轉移到巴黎南部近郊的奧利機場。

　　上周發(fā)生的戴高樂機場2E候機廳坍塌事件造成4人死亡，其中兩名中國人，一名黎巴嫩人，還有一名死者的身份不明。巴黎機場公司發(fā)言人表示，如果死者家屬希望出席6月2日舉行的紀念活動，機場方面將盡一切努力。

　　記者昨天從中國駐法國大使館得到的消息證實，兩名中國受害者的家屬將前來參加悼念活動，中國大使館領事部施月根參贊屆時將親臨現(xiàn)場。巴黎機場公司主席皮埃爾·格拉夫周日接受《世界報》采訪時表示，受害者家屬將在“保險報告出臺前”得到賠償。

　　格拉夫同時要求民航管理中心同意將部分航空公司的業(yè)務挪到同屬巴黎機場公司管理的奧利機場，以便在暑期長假來臨前減輕戴高樂機場的壓力。

　　對于2E候機廳的事故，格拉夫表示，“如果我們存在問題”，機場將對參與施工的相關單位進行調查。機場設計師保羅·安德魯日前也表示，不排除任何可能。

　　就在有關部門對戴高樂機場2E候機廳坍塌事件展開調查時，《世界報》、《費加羅報》等法國幾大媒體5月29日同時披露了一份匿名材料，指責設計師保羅·安德魯在設計2E候機廳時武斷專橫，忽視安全和服務質量，并對其在中國國家大劇院項目的競爭行為提出質疑。

　　據(jù)《世界報》和《費加羅報》報道，安德魯在競標中國國家大劇院時使用了雙重身份，他既是一名領工資的公營建筑設計部門領導，又是其個人建筑設計所的負責人，而后者開展的業(yè)務經(jīng)費和物資全部由巴黎機場公司承擔。這種公私不分的狀況持續(xù)了整整兩年，這位“獨立建筑師”也在中國國家大劇院工程中得到了占合同總額12%的酬勞。另一方面，巴黎機場公司于1998年4月同英國公司Sodefinance簽訂合作協(xié)議，由該公司出面幫助巴黎機場公司在中方?jīng)Q策者中斡旋，并負責從簽約到建筑計劃實施的一攬子業(yè)務。據(jù)披露，Sodefinance雇用了一個中國女商人做中國方面的工作。對此，安德魯表示，這純屬無中生有。(陳波)