中新網(wǎng)3月4日電 據(jù)中國青年報報道，北京西站黨委副書記姚鴻仁說，今年進京務(wù)工的外來人員絕對遠超過去年！旅客中很多都是來北京找工作的民工，他們約占到達旅客人數(shù)的40%以上。

　　北京鐵路分局人士介紹說，從正月初六開始到現(xiàn)在，每天的到達旅客差不多都在29萬以上，僅2月28日當天就有32.5萬人在北京站、北京西站下車。自從北京通火車以來，北京鐵路日到達旅客最多時才有27.8萬人，為了滿足旅客進京的需要，北京鐵路部門已經(jīng)加開了開往成都、武漢、合肥等地的臨客50列，但還是不夠用。成都火車站售票人員說，去北京的火車票，3月12日以前的基本已經(jīng)售完，但還有很多人等著買北京方向的車票。成都鐵路局已經(jīng)向鐵道部提出申請，要求在春運結(jié)束后延長臨客開行時間。

　　珠三角用工缺口至少200萬

　　與北京形成鮮明對比的是，一向是民工外出打工首選的廣東省，今年卻普遍遭遇了“民工荒”。廣州鐵路局新聞發(fā)言人程方石表示，盡管火車站上依舊人頭攢動，但與往年同期相比，今年來粵民工的總體數(shù)量明顯下降了。廣東省勞動和社會保障廳老處長梁滿光說，種種跡象表明，外來工流動已經(jīng)出現(xiàn)明顯變化，而且短期內(nèi)不會逆轉(zhuǎn)。據(jù)他介紹，廣東是全國招聘外來民工最大的省份，用工總量約占全國流動民工人口總量的1／3，但今年有許多企業(yè)都反映說，企業(yè)缺員后不易補足；過去愁訂單，現(xiàn)在愁人手。

　　由于缺員，企業(yè)參加招聘會的次數(shù)明顯增加。今年廣東取消了執(zhí)行10年之久的春節(jié)招工禁令，希望以此來緩解廣東的民工荒，但來自廣東省勞動就業(yè)服務(wù)管理中心的消息顯示，外來勞動力的流量并沒有顯著增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，珠三角加工制造類企業(yè)的工人今年缺口高達200萬人。

　　哪兒能掙錢我們就去哪兒

　　據(jù)長沙鐵路總公司的統(tǒng)計顯示，今年湖南的民工流向不再只集中于珠江三角洲地區(qū)，更多的人前往長江三角洲和北京地區(qū)尋找工作。長沙鐵路總公司人士說，節(jié)后北京、上海方向的客流同比都增長了一成多，廣東方面略有下降。

　　據(jù)了解，到北京的建筑工地上做工，包吃包住一個月800元。而在廣東，從事制造業(yè)的最低工資每月只有600元。廣東省總工會日前完成的一項調(diào)查顯示，珠三角的民工在最近12年里，工資增幅只有68元，考慮到物價上漲因素，他們的實際收入呈下降趨勢。

　　廣州市勞動力市場服務(wù)中心人士承認，對于民工、特別是那些已經(jīng)具有一定技能的熟練工人來說，珠三角明顯不再具有吸引力，長三角、京津唐甚至部分西部地區(qū)的熟練工人工資水平已經(jīng)超過廣東。 　

　　“低技術(shù)陷阱”催動民工流向轉(zhuǎn)變

　　廣東省統(tǒng)計局日前的一項抽樣調(diào)查顯示，盡管面對招工難的問題，過半珠三角企業(yè)仍無意給外來工加薪，只有近四成的受訪企業(yè)表示會考慮今年給員工增加工資，但其中有74.8%的企業(yè)表示增資幅度只在5%以內(nèi)。

　　據(jù)了解，珠三角地區(qū)企業(yè)技術(shù)水平普遍不高，多為來料加工型、勞動密集型企業(yè)，同業(yè)競爭十分激烈，只有壓低工資才能有利可圖。廣東省總工會的調(diào)查報告說，“勞動力無限供給下的低工資高競爭力”，正在使廣東經(jīng)濟陷入一種惡性循環(huán)：由于勞動力太便宜，廠家不愿意投資更新技術(shù)、提高工人的素質(zhì)；廠家不是靠提高生產(chǎn)力而是依賴勞動力的低廉來保持產(chǎn)品的低價格競爭力，因此工人工資很難有上調(diào)的空間，學界將這種情況稱之為“低技術(shù)陷阱”。

　　“低技術(shù)陷阱”不僅出現(xiàn)在廣東制造企業(yè)，在民工大量流入的北京、上海地區(qū)同樣存在，只不過以建筑工、裝修工、餐廳服務(wù)員、保姆等形式出現(xiàn)。這些地區(qū)企業(yè)競爭目前還不如廣東充分，工資待遇也比廣東高，但將來很可能也會面臨“民工荒”。“民工荒”率先在珠三角這個對勞動力依賴最深的區(qū)域浮現(xiàn)，對中國其他地區(qū)來說應(yīng)該是個警示。目前，相當一部分民工已有意識地開始提高自己的技術(shù)、知識水平，特別是一些青年民工開始重新定位自己的價值。(周偉李楠）