中新網(wǎng)7月19日電 據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道， 盡管全國(guó)鐵路第六次大提速的時(shí)間、范圍尚未明確,但各項(xiàng)提速改造工程及技術(shù)引進(jìn)工作正在全面推進(jìn)。從鐵道部獲悉,年底前,京滬、京廣、京九、京哈、隴海、浙贛六大干線將建成提速安全標(biāo)準(zhǔn)線,為開(kāi)行時(shí)速200公里高速列車做好準(zhǔn)備。

　　與前五次大面積提速相比,第六次大提速將實(shí)現(xiàn)列車最高時(shí)速由160公里提升至200公里的跨越。這意味著既有鐵路干線要同時(shí)滿足開(kāi)行時(shí)速200公里動(dòng)車組、5000噸重載貨物列車的不同要求,這在世界鐵路發(fā)展史上尚無(wú)先例,技術(shù)難度可想而知。據(jù)統(tǒng)計(jì),在第六次大提速準(zhǔn)備工作中,鐵路部門(mén)需要改造平面線路延展長(zhǎng)度840多公里,撥移線間距長(zhǎng)度440多公里,更換提速道岔1193組,還要完成與時(shí)速200公里動(dòng)車組配套的通信信號(hào)設(shè)備的全面改造。

　　作為第六次大提速的重點(diǎn)范圍,京滬、京廣等六大干線的提速改造從去年5月就已啟動(dòng),目前工程施工已完成大半,到年底,六大干線將全部達(dá)到鐵道部的提速安全線標(biāo)準(zhǔn):全部采用超長(zhǎng)無(wú)縫鋼軌、Ⅱ型或Ⅲ型軌枕、一級(jí)道砟,全部更換Ⅰ型或Ⅱ型道岔,全部實(shí)現(xiàn)道口立交化,全部實(shí)現(xiàn)線路封閉,全部建成“地對(duì)地、地對(duì)車、車對(duì)地”安全監(jiān)控體系等。

　　京滬、京廣、京九、京哈、隴海、浙贛這四縱兩橫六大干線,線路總長(zhǎng)約8000公里,只占全國(guó)鐵路總里程的12.1%,但完成的旅客運(yùn)輸量占全國(guó)鐵路的50.1%,完成的貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占到34.3%,堪稱全世界最繁忙的鐵路干線。受現(xiàn)有線路條件的限制,第六次提速后只是主要區(qū)段能滿足時(shí)速200公里列車的運(yùn)行要求。(記者 涂露芳)