新能源汽車：彎道超車正當(dāng)時(shí)(2)

　　專利布局已悄然鋪開

　　盡管磷酸鐵鋰電池專利糾紛短期內(nèi)不會(huì)對(duì)中國(guó)企業(yè)造成影響，但絕不可以隔岸觀火。

　　中國(guó)工程院院士陳立泉表示，在磷酸鐵鋰電池和材料領(lǐng)域，有兩大核心技術(shù)專利是無(wú)法繞行的，一個(gè)是包敷碳技術(shù)專利，另一個(gè)是碳熱還原技術(shù)專利。而這兩大“繞不開”的核心技術(shù)專利已在中國(guó)悄然布局。

　　2008年，加拿大魁北克水電公司在中國(guó)申請(qǐng)的包覆碳技術(shù)專利獲得了授權(quán)，并將其專利使用權(quán)獨(dú)家授權(quán)給加拿大Phostech公司。目前，Phostech公司已經(jīng)在上海設(shè)立了辦事處，積極推銷該公司的磷酸鐵鋰電池和材料。美國(guó)威能公司擁有的碳熱還原技術(shù)專利，雖然尚未在中國(guó)申請(qǐng)專利，但是威能公司現(xiàn)已在蘇州成立了兩家公司，分別負(fù)責(zé)磷酸鐵鋰材料的生產(chǎn)和電池制作。隨著Phostech公司在中國(guó)獲得包敷碳技術(shù)專利，以及威能等公司搶占市場(chǎng)步伐的加快，專利問(wèn)題已經(jīng)很現(xiàn)實(shí)地?cái)[在了我們面前，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王金良對(duì)此深感擔(dān)憂。

　　中國(guó)涉足磷酸鐵鋰電池技術(shù)起步相對(duì)較晚，2003年才開始有關(guān)于磷酸鐵鋰電池方面的專利申請(qǐng)，但此后專利申請(qǐng)呈快速遞增態(tài)勢(shì)。根據(jù)對(duì)上海硅知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易中心(SSIPEX)專利數(shù)據(jù)庫(kù)的檢索，當(dāng)前公開的關(guān)于磷酸鐵鋰電池專利申請(qǐng)數(shù)量共計(jì)203件，比亞迪以22件專利申請(qǐng)居磷酸鐵鋰電池技術(shù)之首。

　　但是，長(zhǎng)期從事專利技術(shù)分析的北京知立方科技有限公司總經(jīng)理趙棟表示，“通過(guò)分析當(dāng)前中國(guó)磷酸鐵鋰電池專利的技術(shù)構(gòu)成發(fā)現(xiàn)，90%的磷酸鐵鋰電池專利申請(qǐng)屬于磷化合物、電池組的電極和二次電池及其制造這3個(gè)分類，而且專利比較分散。”這表明，國(guó)內(nèi)電池廠商或者研究所申請(qǐng)的專利側(cè)重于磷酸鐵鋰電池的磷酸鐵鋰材料、制備方法，而在電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池組合控制等應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)專利申請(qǐng)較少�！叭绮环e極行動(dòng)采取有效措施保護(hù)自己，中國(guó)的磷酸鐵鋰電池甚至電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)很可能將受制于人。”

　　今年6月12日，中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心受中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)委托，已向?qū)＠麖?fù)審委員會(huì)對(duì)Phostech公司持有的“磷酸鐵鋰電池”專利提出了無(wú)效請(qǐng)求。

　　雖然磷酸鐵鋰專利事件還會(huì)繼續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間才能見分曉，但王成認(rèn)為這對(duì)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展有“正面意義”，現(xiàn)在就應(yīng)該立刻被放大，“最重要的是，通過(guò)這件事，應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，把研發(fā)作為核心，加大投入，同時(shí)加快國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)，并將關(guān)鍵技術(shù)向國(guó)外申請(qǐng)專利�！边@樣的話，即使將來(lái)被國(guó)外掌握核心專利的公司指控侵權(quán)，擁有專利的國(guó)內(nèi)企業(yè)也可以通過(guò)相互許可、反訴訟等方式贏得主動(dòng)權(quán)。