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中國(guó)“四大能源進(jìn)口通道”大格局成型

2010年09月28日 14:28 來(lái)源:黑龍江日?qǐng)?bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  如今,在中國(guó)東北,年輸油量1500萬(wàn)噸的中俄原油管道竣工;在中國(guó)西北,在中哈原油管道和中哈天然氣管道的基礎(chǔ)上,中亞天然氣管道單線已于2009年12月14日建成并舉行通氣儀式。加上中緬石油管道和途經(jīng)馬六甲海峽的“黃金水道”,一個(gè)開(kāi)通東北、西北、西南和東南四條能源進(jìn)口戰(zhàn)略通道全部打通,標(biāo)志著中國(guó)“四大能源進(jìn)口通道”大格局成型。

  繞開(kāi)“能源瓶頸”

  自1996年成為原油凈進(jìn)口國(guó)以來(lái),中國(guó)能源對(duì)外依存度持續(xù)上升,到2009年,中國(guó)原油進(jìn)口量達(dá)2.04億噸,占中國(guó)原油消費(fèi)總量的52%。而作為新興能源的天然氣,對(duì)外依存度也在快速上升,今年前4個(gè)月,天然氣對(duì)外依存度從去年的7.7%迅速增加到12.8%。國(guó)家發(fā)改委能源研究所的有關(guān)研究顯示,到2020年中國(guó)石油需求量將為4.5億噸-6.1億噸,其中進(jìn)口量將為2.7億噸-4.3億噸,進(jìn)口依存度將處于60%-70%之間。

  目前,中國(guó)進(jìn)口原油的來(lái)源地主要是中東地區(qū)和非洲的蘇丹、安哥拉等國(guó),從海上運(yùn)輸就要走霍爾木茲海峽-十度海峽-馬六甲海峽-南海航線以及幾內(nèi)亞灣-好望角-馬六甲海峽-南海航線,無(wú)論如何都繞不過(guò)狹窄的馬六甲海峽—這里的航道最窄處只有大約兩海里寬,深度僅25米。而隨著中國(guó)原油進(jìn)口量的增長(zhǎng),馬六甲海峽也顯得越來(lái)越擁擠,每年從這里通過(guò)船只,從1980年的四千多艘增長(zhǎng)到了2009年的超過(guò)5萬(wàn)艘。據(jù)說(shuō),從馬六甲經(jīng)過(guò)的每十條船中,就有六條是中國(guó)船。

  作為中國(guó)能源“瓶頸”的馬六甲海峽,自古以來(lái)就不曾“平靜”。今年3月初,新加坡海軍向船運(yùn)公司發(fā)出警告,稱一個(gè)恐怖組織正策劃襲擊途經(jīng)馬六甲海峽的油輪,這將有可能導(dǎo)致馬六甲海峽堵塞。一度引起了不小的風(fēng)波。

  而油輪要到達(dá)中國(guó)東部港口,即使不走馬六甲海峽,也必須走巽他海峽或者望加錫-龍目海峽。而這一帶海域同索馬里邊上的亞丁灣一起,并列為世界上海盜出沒(méi)最頻繁的兩個(gè)海域。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所交通運(yùn)輸規(guī)劃研究室主任羅萍表示,馬六甲海峽附近海域油輪受到海盜襲擊的事件很多,因?yàn)橛洼喭ㄟ^(guò)海峽時(shí)必須降低航速,這給了海盜可乘之機(jī)。而中緬輸油管道的修建,將大大提高能源運(yùn)輸通道的安全。

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【編輯:許曉娟】
 
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