柴油綠色通道油站開啟 貨車還是“餓得慌”(2)

　　■油荒影響

　　成都到昆明“康師傅”已經(jīng)停貨

　　受“柴油荒”，位于四川溫江的海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園內(nèi)，隸屬“康師傅”旗下、生產(chǎn)各種系列“康師傅”方便面的成都頂益食品有限公司13日已停產(chǎn)一天。同時，每天發(fā)往昆明的6萬箱產(chǎn)品已中斷送貨。

　　本月13日，由于買不到油，成都頂益食品有限公司工廠4條生產(chǎn)線全部停工。14日，廠長邱洪良終于買到了10余噸油，“這點油，只能勉強供14日的生產(chǎn)。最令人擔憂的是，沒有油，產(chǎn)品就算生產(chǎn)出來，也出不去！四川境內(nèi)因為路途短，情況還不太糟糕，發(fā)往云南的方便面就慘了，貨車不敢裝貨……現(xiàn)在發(fā)往云南的貨已經(jīng)徹底停了�！鼻窈榱冀榻B，以前廠方每天發(fā)往云南的貨車在10車以上，達到6萬箱。

　　昆明到成都一斤菜成本漲了四五毛

　　“柴油荒”導致大量成都物流公司業(yè)務受到極大影響。

　　聚合國際是西南地區(qū)最大的蔬菜批發(fā)市場，覆蓋的地區(qū)除四川外，還有陜西、云南、重慶等地。今年9月底，聚合市場每天進出的貨車在1500輛次左右，而昨天剛剛超過1300輛次，減少了13%，“出入車輛變少，意味著進出市場的貨物數(shù)量減少了，也意味著貨車在市場等待的時間變長，最終的結果就是蔬菜的價格上升�！本酆蠂�際的總經(jīng)理助理陳冬紅說，貨車在運輸途中加油時間過長，導致蔬菜的淘汰率大幅上升，從而造成了蔬菜的批發(fā)價上漲。陳冬紅算了一筆賬，一輛運菜的貨車往往載重20噸左右，從昆明運往成都每斤菜運費多出0.4元-0.5元，一車菜的成本就多了16000元-20000元不等。

　　■相關新聞

　　油荒還沒走氣荒警報拉響

　　柴油荒沒走，天然氣荒有可能在年底卷土重來。在日前召開的2010中國石油市場年會上，中石油規(guī)劃總院管道所副所長楊建紅一語驚人：“今年底中國局部地區(qū)肯定還有氣荒，基本無法避免�！�

　　楊建紅認為，去年天然氣荒的原因主要是天然氣儲備的巨大缺口導致調(diào)峰能力欠缺。今年，隨著川氣東送的商業(yè)化運作、西氣東輸二線西段的竣工，以及大量LNG（液化天然氣）的進口，中國的天然氣市場供應情況有了很大變化。然而，中部地區(qū)和西南地區(qū)的氣荒至少在兩年內(nèi)仍難以避免。主要原因仍是地下儲氣庫建設相對滯后無法滿足調(diào)峰需要。

　　繼沈陽、合肥、長沙等多個城市舉行天然氣漲價聽證會之后，11月12日，中國最大的天然氣消費城市——北京舉行居民用氣價格調(diào)整聽證會。分析天然氣消費無序增長的原因，不少專家把價格因素放在首位。中國石油股份有限公司總裁周吉平表示：“與國外的天然氣價格相比，中國的天然氣價格非常低。”

　　從價值規(guī)律的角度出發(fā)，價格調(diào)整被認為是調(diào)節(jié)市場供需的有效手段。據(jù)了解，理順以石油、天然氣等能源資源價格將成為“十二五”改革的重要措施�！吨泄仓醒腙P于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的第十二個規(guī)劃的建議》提出，要深化資源性產(chǎn)品價格和要素市場改革，理順煤、電、油、氣等資源類產(chǎn)品價格關系，完善價格形成機制。