對通脹的憂慮和防范或將成為近期國內成品油價格上調的最大阻力。2月份CPI同比上漲2.7%，加上南方旱災的蔓延，各方對“漲價”二字更為敏感，有可能阻礙成品油調價步伐。

　　市場對于成品油的調價預期主要來自國際油價，隨著國際油價在80美元以上的時間增多，連續(xù)22個工作日的三地原油移動平均價格漲幅已經漸漸接近4%，對于油價短期不會大幅下挫的預期更增強了市場對油價波動遲早將超過4%的信心。

　　而原油成本提高也推動全國各地的成品油批發(fā)價近期集體上揚，主流柴油批發(fā)價漲幅超過100元/噸，汽油漲幅超過200元/噸；加油站終端零售價格也紛紛縮小前期優(yōu)惠幅度，不少地區(qū)已經回到最高零售限價。批零倒掛在一些地區(qū)再次出現(xiàn)。

　　自去年11月以來，國內成品油市場已經度過了4個多月的“政策平淡期”，在這期間，市場也有多次調價預期，但均未能實現(xiàn)。經過2009年7次密集調價的國內成品油市場卻突然悄無聲息，市場對新成品油定價機制的執(zhí)行力度的疑慮再次升溫。

　　不過，分析人士指出，雖然市場預期強烈，但事實上油價波幅還并未達到4%的紅線，即使剛剛“達標”，調與不調也是兩可，但對通脹的擔憂和控制可能超出市場想象。南方的旱災將增加社會生產成本，對CPI產生壓力，如果提高成品油價格，經濟將面臨更大的通脹壓力。

　　分析人士表示，成品油價格對CPI的直接影響并不大，但漲價將直接帶動全社會運輸、物流成本的提高，推高主要商品價格，間接作用于CPI。

　　中石油董事長蔣潔敏也在公開場合表示，從目前的數據看CPI偏高，國內有通脹預期，現(xiàn)在調油價并不是非常好的時機。

　　雖然原油價格已經連續(xù)1個多月維持在80美元上下，但能否繼續(xù)沖高仍然存疑。特別是近日美元對歐元的持續(xù)走強，幾乎再次將油價打下80美元。發(fā)改委日前也表示對未來幾個月油價上升不看好，認為3-5月原油消費淡季的到來、全球經濟復蘇勢頭的擔憂、刺激政策何時退出、今年以來美元一直處于上升趨勢等因素，都影響到市場對未來油價上升的預期，因此短期內油價不會出現(xiàn)較大的波動。對原油后市的不看好或許表明了政策對調漲國內成品油價格的疑慮增加。

　　煉油板塊的盈利情況或許也沒有想象中那么糟。雖然有分析認為從去年10月份開始，中石化的煉油業(yè)務一直處于虧損狀態(tài)，但根據中國證券報記者了解，煉油板塊基本維持了盈虧平衡或略微虧損。

　　分析人士指出，即使在達到4%漲幅后按期調價，上調范圍也將有限，可能僅為200-300元/噸，成品油銷售的買方市場不會改變，競爭格局之下加油站可能依然會有降價等促銷手段。(記者 張楠)