“雖然從目前的市場趨勢來看，成品油零售價上調已經(jīng)是一觸即發(fā)，但考慮到以往發(fā)改委的調價動作，不管是為了防止市場上投機行為的發(fā)生，還是考慮到CPI變化等其它因素，因此即使未來幾天國際原油加權均價變化率超過4%的紅線，國內馬上上調成品油零售價的可能性也并不大。”3月26日，中投顧問能源行業(yè)首席研究員姜謙對《中國能源報》記者表示。

　　來自國內數(shù)家油氣網(wǎng)站的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，本月以來，國內大部分地區(qū)紛紛上調成品油批發(fā)價。上周以來，不少地區(qū)在上調成品油批發(fā)價的同時，也將零售價的優(yōu)惠額度進一步減少甚至取消。根據(jù)易貿資訊數(shù)據(jù)，主流柴油批發(fā)價漲幅100元/噸，汽油漲幅200元/噸；同期，零售價格連續(xù)幾個月以來的優(yōu)惠也大幅收窄，甚至回歸至最高零售限價。北京、上海、廣州、南京、寧波等地加油站紛紛收窄了汽柴油零售優(yōu)惠，而此前汽油的優(yōu)惠幅度達0.3-0.5元/升左右。

　　加油站取消降價促銷

　　在北京市場，中石化、中石油也已取消了旗下加油站的所有降價促銷，降價幅度普遍在0.3元/升左右。

　　中石化北京石油分公司新聞發(fā)言人劉堯接受記者采訪證實，的確已取消了旗下加油站的降價促銷，售價恢復到93號汽油6.66元/升，取消時間是在21日。而20日，記者從京城第二大加油站體系中石油了解到，中石油已經(jīng)取消旗下加油站的降價促銷。

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，隨著兩大巨頭取消降價促銷，殼牌在北京近20座加油站的降價促銷幅度均減弱到0.1元/升，即93號汽油售價6.56元/升，之前這些加油站均降價0.3元-0.4元/升。

　　而在湖南省長沙市場批零持平“重現(xiàn)江湖”，93號汽油的批發(fā)價格在每噸8120元左右、0號柴油的批發(fā)價格在每噸6920元左右，都已經(jīng)跟國家規(guī)定的最高零售限價持平。

　　在調價預期下，在廣東、福建等地不少兩大公司下屬加油站取消了汽油零售優(yōu)惠，直接上調至當?shù)刈罡吡闶蹆r。在調價預期之前，這些地區(qū)汽柴油零售價原本有0.3—0.5元/升的優(yōu)惠。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至3月22日，全國0#柴油均價收于6606元/噸，漲60元/噸；93#汽油均價收于7252元/噸，漲73元/噸。大部分市場主營0#柴油國II批發(fā)銷價離最高批發(fā)價還有200—300元/噸的距離；93#汽油國III批發(fā)銷價離最高批發(fā)價還有900～1000元/噸的距離。

　　易貿資訊下屬的息旺能源分析師廖凱舜對《中國能源報》記者表示：“這輪調價的最終目標是將各地的批零價格推高至當?shù)刈罡呦迌r。3月份以來進入春耕，市場對于柴油消費量的提升原本就有預期，國內汽油的消費一直比較旺盛，汽油資源偏緊。同時，3月份國內主要煉廠陸續(xù)檢修，也降低了市場供應量。由于國際原油價格上漲，調價日期越來越近，不排除短期內兩大公司將接連推高市場價格�！�

　　姜謙也表示，雖然目前全國大部分地區(qū)成品油批發(fā)價均出現(xiàn)了上漲行情，月底零售市場的調價預期也是不斷增強，但受目前的供需狀況以及供應方利益博弈等因素決定，終端零售市場集體漲價的可能性并不大，甚至部分區(qū)域與整體趨勢逆反，出現(xiàn)降價也不是沒有可能。

　　投機性需求成市場主導

　　近日國內成品油上調的預期越來越強。廖凱舜測算，截至3月25日，三地(布倫特、迪拜、辛塔)原油加權平均變化率達到3.6%，距離4%的調價標準只差一步之遙。如果未來原油價格持續(xù)在81美元/桶的高位，三地原油22日平均變化率將在下周突破4%，國內成品油調價窗口屆時也將打開，之后幾天調價可能性極大。

　　也有業(yè)內人士認為，因2月份CPI同比上漲2.7%，與之前國家規(guī)定的CPI漲幅控制在3%已經(jīng)非常接近，對成品油調價窗口形成壓力，考慮到物價上漲的影響，成品油調價的時間窗口也可能推后。

　　廖凱舜認為，油價上調后，批發(fā)市場中間商多采取了觀望態(tài)度，因為這些中間商們已經(jīng)在調價之前大量進貨，現(xiàn)在的價格他們也認為太高了。

　　中石油經(jīng)研院分析人士認為，買方買貨積極性并無太多提高，多在消化前期庫存。

　　不過，大部分市場中間商還是繼續(xù)看漲后市。華東一家民營批發(fā)商說，只要三地原油均價變化率增長向4%靠攏，在調價預期下，為了爭取更多的利潤，兩大公司必將繼續(xù)上推汽柴油批發(fā)價。

　　終端市場上的加油站和工業(yè)用戶近期加大購進成品油，終端銷售較好。廖凱舜分析，這主要是在國家調價前備貨補倉。不過，這種大量購進是超出正常量的，是一種投機性的行為。

　　中石油經(jīng)研院分析人士也預計，國際原油保持堅挺，增強市場看漲預期，雖然終端需求并未完全復蘇。但是，隨著月底臨近調價，市場成交量會在下旬有較大增長，投機性購買是主導，足以令市場反彈。

　　成品油市場仍將供大于求

　　按照國家能源局對于2010年能源經(jīng)濟形勢的展望，雖然今年國內成品油消費將呈恢復性增長，預計全年成品油表觀消費量將增長4%左右，但全國新增煉油能力也將達2000萬噸以上，加上地煉和社會資源，成品油市場總體仍將供大于求。

　　姜謙認為，在這種大背景下，國內石油巨頭卻可以通過國際原油價格波動這一幌子，來提高成品油批發(fā)價，而且關鍵是其銷售量不會因此而下降，反而可能會有上升預期，歸根結底還是與國內成品油市場仍處于高度壟斷的整體格局有關。

　　對于可能的調價幅度，分析人士認為，由于三地原油相比上次調價時上漲幅度有限，因此，即使月底調價，其幅度也將有限，而實際市場批發(fā)價格的漲幅也將難以達到最高限價。如果每噸上漲200元，換算過來，大概也就是每升汽油漲價不到2毛錢。

　　發(fā)改委發(fā)布最新一期國際市場原油價格監(jiān)測報告顯示，盡管2月份紐約、倫敦原油期貨價格均出現(xiàn)震蕩走高態(tài)勢，但鑒于美元處于上升趨勢、市場對全球經(jīng)濟復蘇勢頭擔憂等原因，國際油價不會在未來幾個月內出現(xiàn)較大波動。同時有數(shù)據(jù)顯示，1月底，我國成品油庫存1778萬噸，其中汽油庫存663萬噸、柴油庫存953萬噸，后者明顯多于前者。這說明汽油需求保持堅挺，而柴油需求還處于回升之中。

　　在這種大背景下廖凱舜表示，在終端零售方面，前期形成的市場競爭格局不會有根本性改變；調價后，加油站很可能還會繼續(xù)有促銷等競爭活動。(記者 閆志強)