大眾“E-UP！”：

　　2013年投入量產(chǎn)

　　“在這次北京車展上我們會展示兩款純電動的車，之后我們會進行小批量生產(chǎn)。按目前計劃，2013年，大眾將在世界范圍內(nèi)實行批量生產(chǎn)電動車，包括中國�！贝蟊娖�車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新告訴《中國經(jīng)濟 周刊》。而對于之前業(yè)界普遍關(guān)注和期待的混合動力版途銳，張綏新表示，“現(xiàn)在已經(jīng)開始投放市場，應(yīng)該很快會引到中國來。”

　　實際上，在今年3月舉行的日內(nèi)瓦車展上，大眾推出途銳混合動力版并披露大眾電動車發(fā)展時間表，計劃到2013年，大眾將至少推出電動高爾夫等7款混合動力或純電動車，并實現(xiàn)對電動車型的量產(chǎn)。

　　根據(jù)大眾公布的時間表，2011年，大眾將推出一個由500輛電動高爾夫組成的測試車隊，2012年8月將首發(fā)捷達混合動力版，2013年8月首發(fā)帕薩特混合動力版，同年10月發(fā)布高爾夫混合動力版。2013年起，大眾將把電動版UP！車型“E-UP！”投入量產(chǎn)，并在同年年底推出電動捷達……

　　雖然此“電動計劃”頗為宏偉，但張綏新還是表現(xiàn)出謹慎，他估計電動車市場真正進入比較成熟的階段，可能還需要兩三年時間。因為到目前為止，中國還沒有一條真正的車用鋰電池生產(chǎn)線投產(chǎn)。2009年5月，大眾曾與比亞迪簽署了一份在混合動力和電動汽車領(lǐng)域(鋰離子電池驅(qū)動)的合作諒解備忘錄。

　　除了電池，張綏新認為價格也是電動車走向大眾消費者的一個不小障礙，“同一款車，電動車型的售價要比傳統(tǒng)能源車型高出10到15萬元。但是這是未來的趨勢，所以大家都在做�！保ㄓ浾遼姚冬琴  胡雪琴  李鳳桃  談佳隆  孫冰  特約撰稿人|張志勇）