近年來，國內(nèi)煤礦建設(shè)投資增長迅猛，產(chǎn)能增長超過經(jīng)濟(jì)增長速度。不過短期來看，由于新建和在建產(chǎn)能多在西部，受運力制約，對全局供求不會構(gòu)成太大壓力。而現(xiàn)有煤炭產(chǎn)區(qū)的資源整合，以及部分地區(qū)逐步退出煤炭生產(chǎn)的趨勢，都將為煤炭供應(yīng)做“減法”，有望維持煤炭供求基本平衡。

　　當(dāng)前我國在建煤礦產(chǎn)能規(guī)模巨大。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-3月國內(nèi)煤炭開采及洗選業(yè)完成固定資產(chǎn)投資339億元，同比增長29.9%。據(jù)了解，2010年國內(nèi)煤炭產(chǎn)能的增加仍將主要來自內(nèi)蒙古、陜西、貴州、安徽，預(yù)計新增產(chǎn)能達(dá)到3億噸，全國煤炭總產(chǎn)能已超過36億噸，只要市場空間釋放，很快就會形成實際生產(chǎn)能力。從近兩年煤炭行業(yè)投資增長速度和投資規(guī)模來看，未來兩年我國煤炭產(chǎn)能建設(shè)速度仍保持較快增長態(tài)勢。

　　不過，短期來看，未來兩年內(nèi)運輸條件將制約新增產(chǎn)能的釋放，這些產(chǎn)能暫時還不會帶來供求失衡。近幾年新增煤炭行業(yè)投資及新增產(chǎn)能的重心明顯向陜西、內(nèi)蒙古和新疆偏移，新增產(chǎn)能遠(yuǎn)離煤炭消費的中心區(qū)域，受到運力等因素的限制，短期內(nèi)，即使這些投資都形成了煤炭產(chǎn)能，也暫時不會對煤炭供求構(gòu)成壓力。

　　作為工業(yè)的“糧食”，煤炭供應(yīng)的增長與工業(yè)發(fā)展相匹配當(dāng)然是最理想的狀態(tài)。目前來看，雖然煤炭產(chǎn)能增長較快，但國內(nèi)各產(chǎn)煤省的煤炭資源整合正在相繼展開，資源整合將給煤炭供應(yīng)帶來一定的“減量”，煤炭產(chǎn)量的“凈增長”就沒有產(chǎn)能增長那么明顯。

　　繼山西、河南等產(chǎn)煤大省相繼展開資源整合后，寧夏也開始了煤炭資源整合工作。根據(jù)全區(qū)煤礦整頓關(guān)閉工作會議，10萬噸/年以下單井年內(nèi)全部關(guān)閉，1年死亡超過3人的小煤礦立即關(guān)閉，部分井工礦、露天礦優(yōu)先納入整合。從現(xiàn)在開始，寧夏將停止向產(chǎn)能30萬噸/年以下資源枯竭的小煤礦新增資源。同時，甘肅省也決定對省內(nèi)煤礦進(jìn)行“瘦身”。根據(jù)甘肅省政府辦公廳日前下發(fā)的相關(guān)方案，到2010年底，全省年生產(chǎn)能力在30萬噸以下的小煤礦要控制在200處以內(nèi)。

　　此外，隨著東部煤炭資源開發(fā)接近飽和，出于安全等方面考慮，部分衰老礦井也將逐步關(guān)閉，而作為“自給區(qū)”的西南地區(qū)，一旦新疆煤炭運力解決，能夠為西南地區(qū)提供資源，部分地區(qū)也將逐步退出煤炭生產(chǎn)。

　　不過，隨著鐵路建設(shè)提速，運力約束緩解，未來煤炭市場供過于求的風(fēng)險仍然存在。

　　2012年底“準(zhǔn)朔鐵路”投入運行，鐵路運輸“瓶頸”將不再對內(nèi)蒙古自治區(qū)西部地區(qū)的煤炭資源供應(yīng)能力形成制約；而隨著新疆煤炭外運通道打通，新疆煤炭外運計劃也逐漸提速。據(jù)悉，通過蘭新線擴(kuò)能改造、蘭新雙復(fù)線及蘭渝鐵路等的建設(shè)，新疆將初步實現(xiàn)商品煤規(guī)�；瘱|輸。而通過大型礦山和哈密至臨河、哈密至西寧至成都的鐵路運煤專線建設(shè)，將實現(xiàn)商品煤大規(guī)模東輸。預(yù)計到2020年實現(xiàn)東輸煤5億噸，遠(yuǎn)期達(dá)到10億噸。

　　在西部煤炭產(chǎn)能對東部地區(qū)產(chǎn)能的接續(xù)過程中，增量和減量都是不可忽視的。而要達(dá)到煤炭供應(yīng)的均衡，合理的規(guī)劃不可或缺。(記者 李陽丹)