2009年銷量和經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史新高的汽車業(yè)龍頭上海汽車(600104)，今年銷量依然是高歌猛進(jìn)，前4個月同比增長了54%。面對整體增速逐季下滑的車市，上海汽車已未雨綢繆，對完成全年300萬輛的銷量目標(biāo)充滿信心。由于產(chǎn)品陣營比較強(qiáng)大，庫存處于較低水平，成本控制得力，公司預(yù)計今年業(yè)績會有兩位數(shù)以上的增長。

　　目前，公司已開始著手拓展英國、印度等國際市場，但對海外收購仍保持謹(jǐn)慎。公司財務(wù)總監(jiān)谷峰表示，今后幾年國內(nèi)外重組并購將進(jìn)入高密度期，公司肯定不會放棄這種并購整合的機(jī)會。但在收購生產(chǎn)設(shè)施、品牌并購方面，因整合難度大，因此還是趨于謹(jǐn)慎。公司將重點(diǎn)關(guān)注一些核心零部件、關(guān)鍵零部件，包括新能源、新技術(shù)方面的并購機(jī)會，希望收購的目標(biāo)能夠提升公司的自主開發(fā)能力和研發(fā)水平。

　　銷量目標(biāo) 300萬輛不變

　　2009年，駕乘行業(yè)東風(fēng)，上海汽車銷量達(dá)272萬輛，成為國內(nèi)首家年銷量突破200萬輛的汽車企業(yè)，同時經(jīng)濟(jì)效益也創(chuàng)歷史新高，歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到65.9億元，同比增長了904.61%。公司由此順勢提出了2010年沖擊300萬輛的銷量目標(biāo)。

　　上海汽車總裁陳虹認(rèn)為，中國汽車市場在未來10年會持續(xù)增長，但2010年車市整體將呈現(xiàn)前高后低的態(tài)勢，四季度有可能出現(xiàn)負(fù)增長。目前，公司仍保持對中國汽車行業(yè)2010年的產(chǎn)銷預(yù)測不變，全年預(yù)計為1550萬輛，增長13%，其中乘用車990萬輛，商用車560萬輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至4月末，上海汽車實(shí)現(xiàn)銷售119.6萬輛，比去年同期增長了54%。上海汽車董事長胡茂元表示，盡管4月份增速減緩，但5月份走勢還不錯，無論是旗下合資公司還是上汽自主品牌，增速都高出全國的平均水平，預(yù)計上半年總銷量達(dá)到165萬-170萬輛。如果上半年完成近170萬輛目標(biāo)，即使下半年因?yàn)槭袌鲈鏊贉p緩，總體完成全年300萬輛的目標(biāo)也不會有問題。

　　為應(yīng)對可能出現(xiàn)的市場整體增速放緩局面，上海汽車采取了一系列應(yīng)對措施。陳虹表示，公司去年底就做出了2010年“前高后低”的判斷，市場的變化沒有出乎預(yù)料，在今年做出300萬輛銷量目標(biāo)時，公司也把困難估計的比較多。為此，公司采取了多方面措施。包括將銷售工作抓早，前4個月已實(shí)現(xiàn)119萬輛，上半年要實(shí)現(xiàn)165萬輛以上，即完成全年的55%，以增加應(yīng)對行業(yè)變化的底氣。

　　公司董秘王劍璋介紹，目前從絕對量上看，總體銷量還要靠合資品牌來貢獻(xiàn)，但從百分比看，自主品牌的增量將最大。去年，公司自主品牌銷量已突破9萬輛，同比增長了80%。今年由于榮威550全年發(fā)力且榮威350將貢獻(xiàn)銷量，自主品牌目標(biāo)銷量預(yù)計達(dá)16萬-18萬輛。

　　此外，上汽還在海外市場開疆拓土，培育銷量增量。英國市場方面，上汽在英國MG原有的基礎(chǔ)上成立了技術(shù)公司，MG6今年年底將在英國開始投產(chǎn)，明年在英國上市。另外，上海汽車已收購了印度通用50%的股權(quán)，現(xiàn)在印度車市發(fā)展迅速，今年預(yù)計容量在240萬輛，2015年銷量將達(dá)480萬-500萬。目前印度主要的市場份額還是鈴木的微小型車，大約占據(jù)50%的市場。為此，上汽已與合作伙伴通用汽車召開了戰(zhàn)略溝通會，將向印度市場投放微小車型，包括目前中國熱銷的通用五菱微型車等產(chǎn)品。

　　經(jīng)營業(yè)績 保持兩位數(shù)增長

　　為實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，上海汽車在進(jìn)一步拓展網(wǎng)絡(luò)，包括所有的合資公司、自主品牌，都大舉在三四線城市拓展網(wǎng)絡(luò)。同時，伴隨經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，一二線城市增長速度加快，其中B級車已超過了A級車市場銷售增速。由于公司產(chǎn)品陣營比較強(qiáng)大，到目前為止上海大眾、上海通用的熱銷產(chǎn)品較多；上汽通用五菱則在繼續(xù)做強(qiáng)微卡業(yè)務(wù)的同時，已經(jīng)在醞釀發(fā)展乘用車的戰(zhàn)略；此外，公司庫存處于比較低的水平，上海汽車對完成全年300萬輛的銷量目標(biāo)充滿信心。陳虹表示，汽車工業(yè)是一個規(guī)模經(jīng)濟(jì)，如果上汽能夠達(dá)到300萬輛的銷量水平，銷量的增長將保證業(yè)績的增長，效益肯定會比去年好，會保持兩位數(shù)以上的增長。

　　陳虹進(jìn)一步表示，公司重組南汽后，南汽已發(fā)生重大變化，如今的南汽與此前已不可同日而語。隨著榮威350的投產(chǎn)以及小排量發(fā)動機(jī)的投產(chǎn)，整個南汽產(chǎn)能已得到極大利用，且南汽依維柯和輕卡躍進(jìn)的銷售情況良好、增長較快，預(yù)計南汽今年可以扭虧為盈。

　　此外，公司董秘王劍璋表示，目前我國汽車價格的確出現(xiàn)一些分化，但并不是大面積的降價，有些車型仍在加價提車。去年汽車業(yè)產(chǎn)能利用率比較高，庫存比較低，今年開始回歸常態(tài)是正�，F(xiàn)象。不過他表示，上海汽車庫存低于行業(yè)平均水平，目前也無降價計劃。

　　收入因素既定，成本因素?zé)o疑成為業(yè)績變量中的決定因素，而今年以來大宗商品的漲價，已在一定程度上向車企傳導(dǎo)。對此，上海汽車財務(wù)總監(jiān)谷峰坦承，今年以來原材料、主要是鋼材，上漲的幅度大約在10%，對公司整車和零部件生產(chǎn)確實(shí)有一定的影響。但汽車行業(yè)是非常典型的規(guī)�；�產(chǎn)業(yè)，在達(dá)到規(guī)模效應(yīng)后，市場總量的擴(kuò)大對原材料波動的抵抗能力在不斷上升。而且，上海汽車今年上半年的中高端車(B級車)市場銷量不斷增大，占比增加了近一個百分點(diǎn)。由于中高端車盈利能力、邊際貢獻(xiàn)能力相對大，有利于上海汽車降低自身成本壓力。此外，公司一直把降本增效放在重要位置，這是公司的一個長效管理機(jī)制。上汽在擴(kuò)大產(chǎn)量、加強(qiáng)管理的基礎(chǔ)上基本消化了成本壓力。

　　新能源車 市場份額目標(biāo)20%

　　上海汽車的新能源汽車歷史可追溯至2002年，彼時公司已開始研究未來汽車的技術(shù)發(fā)展路線，當(dāng)時歐洲的基本路線是柴油化，美國走的是燃料電池路線。經(jīng)過研究，上汽的技術(shù)路線明確為：在汽車驅(qū)動電動化的趨勢下，上汽重點(diǎn)發(fā)展純電動和混合電動，二者要盡快產(chǎn)業(yè)化；跟進(jìn)燃料電池車，進(jìn)行示范化運(yùn)行。胡茂元表示，相對而言，公司認(rèn)為混合動力和純電動車未來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的可能性最大。在抓好新能源汽車的同時，公司將繼續(xù)狠抓傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排和低碳，因?yàn)樵诮窈蠛荛L的一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)車仍是主力軍。

　　公司在新能源汽車方面主抓兩個環(huán)節(jié)：一是為世博會提供了970輛新能源汽車，包括油電混合動力、超級電容車、燃料電池車和純電動車四大門類。從目前運(yùn)行情況看，出勤率最高達(dá)99%，市場反應(yīng)良好；二是作為上汽新能源戰(zhàn)略的過渡性目標(biāo)，今年榮威750中混油電混合動力車要實(shí)現(xiàn)小批量投產(chǎn)，節(jié)油率達(dá)到20%左右。更重要的是到2012年，公司要完成強(qiáng)混混合動力車(類似豐田普銳斯)的生產(chǎn)，節(jié)油達(dá)到50%以上。

　　此前，上汽生產(chǎn)的純電動車已經(jīng)在北京車展亮相，該車時速達(dá)到120公里/小時，能夠續(xù)航里程150-160公里；公司的強(qiáng)混混合動力車已獲得多項專利，避開了世界上的專利影響；此外，公司還推出了2030年的概念純電動車，其不但零排放，車身還可通過光合作用吸收二氧化碳，產(chǎn)生電流補(bǔ)充能量；其四個輪子也可利用風(fēng)車原理產(chǎn)生電能補(bǔ)充能量。該車目前正在世博上汽通用館示范運(yùn)行，也在中國館展示。

　　胡茂元表示，新能源汽車產(chǎn)量能達(dá)到多少，主要是充分考慮技術(shù)、成本，還有市場的實(shí)際需求。上海汽車在新能源汽車領(lǐng)域的市場占有率目標(biāo)和傳統(tǒng)汽車一樣，要達(dá)到20%。(記者 牛洪軍 李曉輝)