北京乘客穆先生在去年4月新疆特大沙塵暴襲擊列車事件中受傷，穆先生認(rèn)為鐵道部有失職行為，于是將鐵道部告上法院，要求法院確認(rèn)鐵道部未行使監(jiān)管權(quán)屬于行政不作為。記者昨日獲悉，北京市一中院以“不屬于法院的受理范圍”為由，駁回了穆先生的起訴。穆先生目前已提起上訴。

　　2006年4月9日19點(diǎn)，從烏魯木齊開往北京的T70次列車在新疆百里風(fēng)區(qū)遭遇特大沙塵暴，沙塵暴卷起的沙石造成車體運(yùn)行方向左側(cè)窗戶玻璃全部損壞。數(shù)百名旅客在狂風(fēng)中受困至4月10日17點(diǎn)才到達(dá)哈密車站。4月12日8點(diǎn)，T70次列車晚點(diǎn)近33小時(shí)后終于到達(dá)北京西站。穆先生說，在沙塵暴襲擊過程中，由于受到沙石的劇烈打擊以及16級狂風(fēng)的吹襲，他的身體多處受傷，并在劇烈搖擺中受到巨大的驚嚇。穆先生認(rèn)為，事發(fā)當(dāng)天，承擔(dān)T70次行車調(diào)度的烏魯木齊鐵路局違反國家行車安全規(guī)定，無視氣象部門已經(jīng)提前作出的大風(fēng)災(zāi)害警報(bào)，指令列車冒險(xiǎn)闖入風(fēng)區(qū)，結(jié)果遭遇沙塵暴，致使事故發(fā)生，導(dǎo)致包括他在內(nèi)的700名旅客受困。

　　穆先生稱，今年2月28日，烏魯木齊鐵路局營運(yùn)的5806次列車發(fā)生顛覆事故，這起事故和T70次一樣，都是由于烏魯木齊鐵路局在風(fēng)期、風(fēng)區(qū)行車時(shí)違反國家安全行車規(guī)定，未能及時(shí)停車避風(fēng)和減速行駛造成的。而作為國家主管鐵路工作的行政機(jī)關(guān)，鐵道部負(fù)有監(jiān)督、檢查鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)等職責(zé)，但由于怠于監(jiān)管，最終釀成悲劇，所以他決定起訴鐵道部。(李罡)