中新網(wǎng)11月4日電 北京地鐵線路中最老的1、2號線，下周開始將各有一組新車上線，供乘客體驗。

　　據(jù)北京晚報報道，1號線新車將從下周二(11月6日)載客試運營，2號線新車載客運營計劃在下周五(11月9日)之前進行，可能會定在周三或周四的某個下午，客流量稍小的時間段內(nèi)。地鐵方面人士透露，目前空載試運行的新車還一直在調(diào)試和清掃。

　　按照地鐵運營公司的計劃，本月開始，1、2號線新車將投入批量生產(chǎn)，并陸續(xù)在北京奧運會前投入運營。至2008年6月，1號線將更新車輛120輛，2號線更新及增購車輛144輛。

　　試運營的每列新車為六輛編組，最大載客能力為1820人，比目前運營中的車輛多容納400人左右，并裝有空調(diào)系統(tǒng)和應急通風系統(tǒng)。1號線列車為紅色基調(diào)，車身有紅色腰線；2號線列車為藍色基調(diào)，車身有藍色腰線。

　　地鐵1、2號線新型電動列車為不銹鋼車輛，車體長度19米，寬2.8米。新車座椅的椅面均采用柔軟的布質(zhì)材料，并通過采取安裝降噪阻尼器、提高車廂密封性能等措施降低客室內(nèi)的噪聲。

　　報道介紹，新型電動列車內(nèi)設有LCD資訊顯示屏，可播放中英文文字和圖像等信息，在奧運會期間可使乘客及時了解奧運比賽情況。此外，新車還有很多人性化的設計，如每列車裝有四組輪椅渡板，以方便殘疾人上下車。

　　據(jù)悉，北京地鐵1、2號線全長54公里，設有41座車站，日客運量約130萬人次，日最高客運量208萬人次，承擔了北京市11%以上的公交客運量。這兩條線路工程始建于二十世紀六、七十年代，建設初期的指導思想是以戰(zhàn)備疏散為主，兼顧城市交通。工程是為戰(zhàn)備所建，同時受到工程建設時期歷史條件的限制，工程建設整體水平和質(zhì)量標準相對較低。