11月6日,新型空調(diào)列車在北京地鐵一號(hào)線調(diào)試運(yùn)行,使北京最早的地鐵線告別沒有空調(diào)車的歷史。年底前,兩條地鐵上計(jì)劃各投入6組這樣的列車運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹,新車為六輛編組,最大載客能力為1820人,比目前運(yùn)營(yíng)中的車輛多容納400人左右。新型電動(dòng)列車為不銹鋼車輛,車體長(zhǎng)度19米,寬2.8米。新車座椅的椅面均采用柔軟的布質(zhì)材料,并通過采取安裝降噪阻尼器、提高車廂密封性能等措施降低客室內(nèi)的噪聲。一號(hào)線列車為紅色基調(diào),車身有紅色腰線,二號(hào)線列車為藍(lán)色基調(diào),車身有藍(lán)色腰線。 中新社發(fā) 杜洋 攝
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昨日上午7時(shí)20分左右,地鐵1號(hào)線蘋果園開往四惠東方向,一趟列車在萬壽路站停靠時(shí),車門出現(xiàn)故障無法正常打開。工作人員將故障車門強(qiáng)行拉開后,疏導(dǎo)乘客,同時(shí)故障車輛被駛離運(yùn)營(yíng)線路。整個(gè)過程持續(xù)約10分鐘,致后續(xù)列車晚點(diǎn),部分乘客改換乘地面交通工具。
后續(xù)列車停站候命
昨日上午7時(shí)20分,市民魏先生來到古城地鐵站,發(fā)現(xiàn)由蘋果園駛往四惠東方向的一趟列車,好幾分鐘都沒有出站。隨后車站廣播及列車廣播通知,稱前方一趟列車出現(xiàn)故障,正在搶修中,建議有急事的乘客換乘地面交通工具。
魏先生說,很多人等不及下車出站,更多的乘客則在站臺(tái)耐心等候。此時(shí)雖有地鐵工作人員解釋勸說,但仍有很多乘客刷卡買票進(jìn)站。隨后,數(shù)名工作人員來到地鐵入口,勸阻乘客進(jìn)入地鐵。
“同事在蘋果園車站也遇到同樣問題!蔽合壬f,同事在電話里說,蘋果園的列車也停著不走,站臺(tái)上擠滿了候車乘客。10分鐘后,站內(nèi)廣播通知乘客上車,隨后列車出站。魏先生看到1號(hào)線沿途各站站臺(tái)上都滯留了大量乘客,擁擠異常。
列車?yán)匣l(fā)生故障
昨日,萬壽路站一名地鐵工作人員表示,當(dāng)時(shí)一趟列車由西向東方向運(yùn)行到該站時(shí),車門出現(xiàn)故障無法正常開啟。在處理過程中,沿線后續(xù)車輛只能靠站停車等待!暗⒄`了幾分鐘時(shí)間!彼f,當(dāng)時(shí)四惠東至蘋果園方向的列車行駛并未受到太大影響。
北京地鐵公司表示,故障車輛是因?yàn)槔匣,才發(fā)生車門無法正常開啟的情況。工作人員在強(qiáng)行拉開車門后,疏導(dǎo)乘客,故障車輛隨后駛離運(yùn)營(yíng)線路。(記者甘浩)
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