中新社上海十一月十八日電 (鄭瑩瑩)上海市土木工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)傅德明今天表示，上海的地下工程施工雖說被形容為“豆腐里打洞”，但在積累了三四十年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，其施工技術(shù)、監(jiān)管檢測(cè)都比較成熟，目前相對(duì)比較安全。

　　作為二00八中國國際工業(yè)博覽會(huì)科技論壇之一，上海外灘通道工程學(xué)術(shù)研討會(huì)今日召開，八十余名滬上地下工程專家齊聚一堂，探討地下工程熱點(diǎn)，隧道施工安全成為專家們共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)了解，上海屬泥沙沉積物形成的土壤質(zhì)土，其地鐵隧道施工基本位于飽和含水的粘性土層，孔隙比大，靈敏度高，流變性大。但專家們紛紛認(rèn)為，目前上海的地下工程施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，監(jiān)測(cè)監(jiān)管也達(dá)相當(dāng)水平，其地下施工目前處于相對(duì)比較安全的階段。

　　上海隧道股份透露，外灘通道目前采用的直徑高達(dá)十四點(diǎn)二七的土壓平衡盾構(gòu)穿越外灘地區(qū)，是中國首次采用超大直徑的土壓平衡盾構(gòu)來完成隧道建設(shè)，該盾構(gòu)在對(duì)地面沉降控制上優(yōu)勢(shì)明顯，并且有效保護(hù)了其沿線承載百年歷史的外灘萬國建筑博覽群。

　　另外，該公司研制的中國首臺(tái)自主研發(fā)的大型泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，上月也在中國第一條越江隧道——上海打浦路隧道的復(fù)線工程啟動(dòng)安裝，該盾構(gòu)是中國繼二00四年成功研制首臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)(直徑六點(diǎn)三四米)后，其地下工程裝備領(lǐng)域的又一突破。

　　二0一0年上海世博會(huì)專用隧道西藏南路越江隧道八月全線貫通、世界最大直徑隧道長(zhǎng)江隧道九月實(shí)現(xiàn)雙線貫通、連接上海浦東浦西的又一黃浦江越江隧道——人民路越江隧道十一月實(shí)現(xiàn)江中段北線貫通，以及二00九年底將建成的外灘通道，如火如荼建設(shè)當(dāng)中的上海地下工程集納的不僅是滬上隧道施工的技術(shù)含量，而且還有其嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)監(jiān)管。

　　據(jù)上海市政建設(shè)部門此前透露，上海黃浦江下目前共有九十八臺(tái)盾構(gòu)同時(shí)推進(jìn)，從去年底至今年，盾構(gòu)掘進(jìn)九次與已有線路悄然“貼身穿越”，其間未發(fā)生一起安全事故，創(chuàng)造了國內(nèi)地鐵建設(shè)史上的奇跡。

　　專家表示，上海有關(guān)部門采用的地鐵工程遠(yuǎn)程監(jiān)控等高科技手段，對(duì)所有地鐵施工采取嚴(yán)格的監(jiān)護(hù)和控制措施，使相關(guān)隧道區(qū)域處于安全可控狀態(tài)。(完)