7月11日到19日短短九天內(nèi)，中國(guó)各地接連出現(xiàn)橋梁坍塌事故，引發(fā)各界關(guān)注�；厮菔鹿�，生死一線的瞬間依舊觸目驚心。

　　7月11日2時(shí)10分左右，江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋發(fā)生垮塌，兩輛貨車墜落，因及時(shí)搶救，沒(méi)有造成人員傷亡。

　　7月14日上午8時(shí)50分左右,福建省武夷山公館大橋北端突然發(fā)生垮塌事故,一輛正在橋上行駛的旅游大巴車墜入橋下,造成駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡,其余22人受傷。

　　7月15日凌晨2時(shí)左右，浙江杭州錢塘江三橋北向南離濱江轉(zhuǎn)盤(pán)不到800米處右側(cè)車道部分橋面突然塌落，一輛滿載鋼板的貨車從橋面墜落，又將下閘道砸塌，被困司機(jī)跳車受傷。

　　7月19日零時(shí)40分，一輛貨車通過(guò)北京市懷柔區(qū)寶山寺白河橋第一孔時(shí)，發(fā)生橋梁坍塌，目前4孔全部坍塌，事故并沒(méi)有造成人員傷亡。

　　歷史上中國(guó)人建造許多上乘的橋梁，1400多年前修建的趙州橋、上世紀(jì)30年代茅以升先生設(shè)計(jì)建造的錢塘江大橋等經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)、地震等天災(zāi)人禍至今紋絲不動(dòng)，而幾十年前建造的橋卻體弱多病，未老先衰。 頻頻發(fā)生“橋塌塌”、“橋危�！钡默F(xiàn)象。9天4橋坍塌，使人不得不關(guān)注橋梁的質(zhì)量問(wèn)題。據(jù)了解，錢江三橋在1997年通車，由于質(zhì)量問(wèn)題一直處于未驗(yàn)收狀態(tài)。2005年10月，杭州市又投入6800萬(wàn)元，對(duì)錢江三橋主橋作了為期一年的半封閉大修和景觀再造。此后頻頻維修。

　　由于公眾對(duì)橋梁建筑質(zhì)量問(wèn)題疑云重重，相關(guān)部門則認(rèn)為大橋垮塌的主要原因是定期養(yǎng)護(hù)不到位，以及長(zhǎng)期超載。武夷山公館大橋坍塌之后，福建省交通廳組織專家調(diào)查。有專家表示，大橋垮塌的外部原因是長(zhǎng)期超載；內(nèi)部因素是由于養(yǎng)護(hù)不專業(yè)、不到位,使得橋梁吊桿老化。同時(shí)，江蘇通榆河橋、杭州錢江三橋、北京白河橋的官方調(diào)查也把主要原因歸結(jié)為這兩點(diǎn)。

　　先天不足加上后天營(yíng)養(yǎng)缺乏，這些大橋的垮塌就不足為奇了。然而在厘清事故原因的同時(shí)，擺在眼前的現(xiàn)實(shí)并非這樣簡(jiǎn)單。據(jù)了解，錢江三橋今年已有近1200輛百噸貨車駛過(guò)，為什么這么多的超載車輛無(wú)人監(jiān)管？關(guān)于公路收費(fèi)、交通管制等一系列問(wèn)題隨之而來(lái)。橋梁頻頻垮塌不僅僅是一次警鐘，而是值得有關(guān)部門痛徹心扉的反思。

　　(張昂 綜合報(bào)道 素材來(lái)源：浙江分社 趙智明 顏婷 陳佳；福建分社 吳晟煒 李思源)