【解說】策克口岸位于內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟中蒙邊境572界碑附近，截至11月10日，策克口岸通關(guān)過貨量達(dá)到1492.47萬噸，刷新開關(guān)31年來最高紀(jì)錄。10日，記者走進(jìn)策克口岸探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)地處沙漠腹地的邊境口岸，處處體現(xiàn)著智能與便捷。

　　作為中國西北地區(qū)重要的資源大通道，基本每天都有蒙古國的煤炭從策克口岸進(jìn)口到中國。寬敞的“十進(jìn)六出”貨運(yùn)通道上，一輛輛貨車只需要幾秒鐘即可通過關(guān)卡。

　　【同期】策克口岸管委會副主任　阿拉騰巴根

　　近3年，我(們)把通道改到“十進(jìn)六出”，進(jìn)來的車輛可以不排(隊(duì))，直接就可以通關(guān)，大大提高咱們的過貨量。你聽這個(gè)車的聲音就聽出來了，基本沒有停的。

　　【解說】除了通過不斷建設(shè)升級的基礎(chǔ)設(shè)施來保障通關(guān)效率，策克口岸還是中國首個(gè)將國際貿(mào)易“單一窗口”智能卡口接入海關(guān)金關(guān)二期系統(tǒng)的陸路口岸，用智能系統(tǒng)作業(yè)代替了人工作業(yè)。H986機(jī)檢設(shè)備通過非侵入式掃描生成機(jī)檢圖片，由總關(guān)集中進(jìn)行審核，可以更集約也更專業(yè)地給出判斷。

　　【同期】呼和浩特海關(guān)所屬額濟(jì)納海關(guān)監(jiān)管一科科長　張磊

　　我們根據(jù)(總關(guān))判定的結(jié)果，再去對某一些點(diǎn)位進(jìn)行重點(diǎn)地查驗(yàn)，這樣的話能夠更加精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)監(jiān)管，有效地打擊走私，同時(shí)也提高了這個(gè)通關(guān)效率。

　　【解說】與“十進(jìn)六出”智能卡口貨運(yùn)通道并行的，還有一條專用的進(jìn)出口通道留給23臺AGV無人駕駛系統(tǒng)(以下簡稱AGV)。搭載著兩個(gè)空集裝箱的AGV進(jìn)入專用運(yùn)輸通道，經(jīng)過邊檢海關(guān)的查驗(yàn)設(shè)施和卡口，進(jìn)入蒙古國的海關(guān)監(jiān)管區(qū)，換裝成已經(jīng)裝滿煤炭的重箱后，原路返回。一個(gè)運(yùn)輸循環(huán)里程大約是3.2公里，用時(shí)23分鐘左右。每天往返100多趟，每車可以裝載70噸貨物，一輛AGV一天的運(yùn)輸量就達(dá)到7000多噸。自試運(yùn)行以來，策克口岸的AGV已經(jīng)完成了44萬噸煤炭運(yùn)輸工作。

　　【同期】相關(guān)企業(yè)AGV項(xiàng)目經(jīng)理 耿自寬

　　在通道固定面積的情況下，它所需要的空間比較小。它是由電腦程序控制，統(tǒng)一調(diào)度。在整體的運(yùn)作效率方面，相比有人駕駛會更加有優(yōu)勢。

　　【解說】近期，策克口岸還引進(jìn)了另一種無人駕駛的“黑科技”，就是平均載重達(dá)到150噸的5G智能駕駛重卡，目前有5輛投入試運(yùn)行。這種“大塊頭”在保障安全的情況下實(shí)現(xiàn)L3級無人駕駛。

　　【同期】相關(guān)企業(yè)智能重卡部部長 李明

　　目前我們有一輛車完成了全程L4級無人駕駛模式，預(yù)計(jì)到2024年的12月31日，總共投入使用40輛。

　　【同期】呼和浩特海關(guān)所屬額濟(jì)納海關(guān)監(jiān)管一科科長　張磊

　　大力發(fā)展AGV無人駕駛運(yùn)輸、智能重卡、傳統(tǒng)汽運(yùn)，這3種方式結(jié)合，齊頭并進(jìn)地發(fā)展。在口岸通關(guān)過貨上，不斷地釋放這個(gè)過貨潛能。

　　崔博群 阿拉善報(bào)道

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