成飛集成：爆炒“鋰概念”股價兩月漲300%

　　9月2日，在不到兩個月時間股價飆升約300%的成飛集成(002190.SZ)，再次發(fā)布公告宣布停牌。

　　成飛集成股價暴漲肇始于7月6日的一則公告。公告稱，成飛集成擬增發(fā)募集資金總額不超過10.2億元對中航鋰電公司增資，實現(xiàn)對中航鋰電60%的控股權(quán)。公告當天，成飛集成開盤就封住漲停。隨后7月7日、8日、9日和12日連續(xù)四個漲停。

　　成飛集成因此被交易所兩次特停，證監(jiān)會也發(fā)文，嚴令“禁止操縱市場”，文中被點名的就有成飛集成。

　　毫無疑問，7月6日的公告是一針強心劑。而今年6月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合出臺關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知，也成為該行業(yè)的重大利好。

　　全面的利好甚至讓人們忘記了公司本身的業(yè)績。8月11日，成飛集成的半年報發(fā)布，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入9739.5萬元，同比增長17.66%；歸屬上市公司凈利潤為2151萬元，同比增長11.2%；基本每股收益為0.1元，同比增長11.1%。相比飆升的股價，業(yè)績只能算作平平。

　　相比較另一些鋰概念股，如佛塑股份，成飛集成之前并沒有受到證券公司高度關(guān)注，機構(gòu)評級也不佳，如天相投顧上半年給予其“中性”評級，招商證券則是審慎推薦。而此番暴漲之后，成飛集成竟拒絕了機構(gòu)的調(diào)研。

　　事實上，此輪漲幅之前，近三年來，成飛集成股價始終疲軟，最高未曾突破2008年初的22元高位，而2008年底則一度深跌至5元左右。

　　鋰概念的前途真那么美好？

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，鋰概念上市公司普遍有兩個缺陷：首先，相當一部分公司并未掌握深加工的核心技術(shù)。其次就是鋰電池業(yè)務(wù)對部分上市公司的業(yè)績貢獻非常有限。

　　“我國鋰行業(yè)的特點一是附加值低的基礎(chǔ)鋰產(chǎn)品比重高，二是關(guān)鍵提純技術(shù)和深加工技術(shù)均與國際水平有差距，需要加大研發(fā)創(chuàng)新力度。”天齊鋰業(yè)總經(jīng)理姚開林曾如是評論。

　　7月18日，中航工業(yè)非航空民品部部長殷衛(wèi)寧在接受本報專訪時透露：“新能源特別是鋰電產(chǎn)業(yè)被列為集團公司重要產(chǎn)業(yè)。成飛集成募資投資鋰離子動力電池只是第一步。到2020年，民品銷售額要達到近5000億元，其中鋰電產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)500億元�！�

　　中原證券策略分析師劉鋒認為，近期頻頻出臺的新能源政策已經(jīng)表明了國家意志，是重大利好，國企方面也已經(jīng)有了動作，新能源是今后的發(fā)展大方向，而鋰電池和新能源汽車無疑是近期最大的看點。

　　雖然成飛集成在7月19日發(fā)布的澄清公告上說，這個項目存在著一些不確定性。如3年之后面臨的市場容量風險，海外同行在此期間進入市場的競爭風險，公司自身面臨的技術(shù)落后淘汰風險和配套采購如原材料正極材料磷酸鐵鋰的供應(yīng)風險等。

　　天相投顧預(yù)計，中航鋰電本次項目全部建成后形成6.8億安時大容量鋰電池生產(chǎn)基地，將產(chǎn)生凈利潤3.74億元/年，投資回收期為7~8年，預(yù)計2013年項目建成后公司凈利潤增長約9倍。陸晉源