中新網(wǎng)4月1日電 據(jù)臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道，針對部分媒體報道，受到云林地區(qū)地層持續(xù)下陷影響，高鐵墩柱沉陷已經(jīng)到達警戒值，高鐵局發(fā)布新聞稿澄清表示，有關(guān)云林地區(qū)高鐵沿線地層下陷情形，臺灣高鐵公司從2004年起，每年都會定期針對沿線高鐵墩柱結(jié)進行監(jiān)測。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果顯示，目前地層下陷情況已經(jīng)逐漸趨緩，包括高鐵結(jié)構(gòu)及行車安全都沒有影響。

　　高鐵局表示，針對高鐵路線跨越臺78線橋墩下陷的問題，臺灣高鐵在2005年就已經(jīng)針對當(dāng)?shù)赝瓿晒こ贪踩�評估及因應(yīng)對策，并設(shè)定當(dāng)?shù)氐臉蛄翰町惓料萘浚�最大容許坡度在正常狀況下為一千五百分之六(6/1500)，在地震狀況下，不能超過一千五百分之四點五(4.5/1500)，目前當(dāng)?shù)赜^測到的實際下陷量為一千五百分之一點零八(1.08/1500)，顯示橋梁結(jié)構(gòu)安全無虞。

　　根據(jù)高鐵原始設(shè)計的沉陷容許值為一千五百分之一。但完工后重新調(diào)整。根據(jù)媒體報導(dǎo)，去年的沉陷量達到6.8公分，超過原始設(shè)計，但符合修正后的規(guī)范。高鐵局表示：觀察近幾年的沉陷量，已經(jīng)有趨緩的趨勢。

　　此外，有關(guān)“軌道線形變化量”部分，也沒有超過規(guī)范容許值：千分之一(1/1000)。代表對于行車安全不會產(chǎn)生疑慮。相關(guān)的監(jiān)測結(jié)果，都已經(jīng)提報交通部高鐵沿線地層下陷防治專案小組檢討及持續(xù)追蹤掌握。

　　至于有關(guān)高鐵沿線封井以防治地層持續(xù)下陷措施部分，高鐵局認(rèn)為，長期而言，仍屬于必要配套，高鐵局會持續(xù)協(xié)調(diào)“水利署”及地方政府，在兼顧地方用水需求的原則下，積極辦理。至于高鐵云林車站，今年1月份已經(jīng)開始辦理細(xì)部設(shè)計，通車目標(biāo)為2015年6月完工啟用。