引子 今日，08賽季F1首站賽事澳大利亞公開賽即將在墨爾本拉開大幕。在經(jīng)過動蕩的07賽季后，F(xiàn)1世界的整體格局已發(fā)生了翻天覆地的變化。在各種因素的影響下，新賽季的F1，將注定是近五年來競爭最激烈的一年。F1戰(zhàn)國時代，已悄然向我們走來。

　　“黑人”徹底攪亂F1格局

　　【核心提示 我們所定義的“戰(zhàn)國時代”，并非指車隊的群雄爭霸，而是指車手之間的競爭。在英國的“一年級生”漢密爾頓異軍突起之后，本賽季F1的年終世界冠軍之爭，將呈現(xiàn)出多頭并進的局面。】

　　【大局】 “攪局者”正式成為領軍者

　　新人漢密爾頓上賽季盡管掀起滔天巨浪，但在圈內權威眼里他還只能是一個傳統(tǒng)勢力格局的“攪局者”。換言之，漢密爾頓還并不真正具備F1領袖的風采。但今年就不同了，客觀地說，漢密爾頓已經(jīng)擁有了成為F1領軍者的資本。而漢密爾頓的突破，也預示著F1開始真正進入群雄爭霸的勢力格局。

　　23歲的漢密爾頓進入F1世界后最初還曾引起過一番爭議，因為沒有人知道在這項極端講究技巧的比賽中，黑人能否真正勝任。不過，漢密爾頓很快就用成績讓所有懷疑者閉上了嘴巴。上賽季漢密爾頓首度參賽，便四次奪得分站賽冠軍、五次拿到桿位、兩次創(chuàng)造單圈最快速度，最終在他的處子賽季登上世界亞軍的高峰。漢密爾頓的出現(xiàn)，從根本上將F1推向了另一種格局——現(xiàn)在的F1，已不再有當年塞納、舒馬赫那樣的絕對權威巨頭，F(xiàn)1已變得更加“平民化”、也變得更加富有懸念。一個人能改變一種格局，這本身就是一個奇跡。

　　正是由于漢密爾頓的異軍突起，才讓阿隆索有了失落感、也才讓萊科寧有了亂中取勝的機會。我們現(xiàn)在還無法具體預測08賽季總冠軍的最終走向，但漢密爾頓已經(jīng)揭示了部分答案：08戰(zhàn)場，很可能難以出現(xiàn)單騎領跑的局面，由四大巨頭各領風騷兩三站將成為現(xiàn)實。

　　【個體】四巨頭成絕對主宰

　　08賽季與前五個賽季相比特點鮮明，在這一年里，真正有實力、有聲望去競爭總冠軍位置的已達到四人之多，他們分別是衛(wèi)冕世界冠軍萊科寧(法拉利)、阿隆索(雷諾)、馬薩(法拉利)，以及將引起我們高度關注的英國黑人漢密爾頓(邁凱輪)。

　　不過，單就車隊實力而言，“紅魔”法拉利無疑是整體實力最為強勁的，他們擁有超凡的神奇新戰(zhàn)車F 2008；另外還有培養(yǎng)了多位世界冠軍的一流運作團隊；更重要的是，他們還擁有當今F1世界最為炙手可熱的兩位車壇巨星：萊科寧、馬薩。

　　“芬蘭冰人”萊科寧去年奇跡般上演F1歷史上少見的“后來居上”好戲，在賽季最初階段的紅火之后，萊科寧便一直被前兩屆世界冠軍阿隆索和新星漢密爾頓死死壓制無法翻身。但沉默的“冰人”卻以耐心和堅韌，最終捧得了他夢寐以求的世界冠軍獎杯。新賽季的萊科寧挾世界冠軍之威，當然是首當其沖的奪冠大熱。

　　來自英國的黑人小伙漢密爾頓已經(jīng)在上賽季創(chuàng)造了一段驚人的F1奇跡：在他的“處子”賽季，便以強勁的實力撬動了F1傳統(tǒng)的勢力格局�？上г谏腺惣镜淖詈箅A段，作為當時奪冠最大熱門的漢密爾頓最終僅僅是因經(jīng)驗缺乏才憾失冠軍。不過，卷土重來的漢密爾頓在他的第二個賽季里將會有效避免經(jīng)驗欠缺的毛病。而在正式成為王牌車隊邁凱輪“一哥”后，漢密爾頓在新賽季也將得到車隊方面最大限度的支撐，這將和上賽季有截然不同的效果。而當漢密爾頓已具備了一切的優(yōu)勢后，誰還會認為漢密爾頓沒有冠軍相呢？

　　四大巨頭中處境最尷尬的當推去年底從邁凱輪落魄而走的前世界冠軍阿隆索了。上賽季為了爭“一哥”，他最終與隊友漢密爾頓以及車隊方面徹底決裂，如今回到老東家雷諾的阿隆索，盡管還有世界冠軍的余威，但底氣顯然已弱了不少。單就戰(zhàn)車而言，阿隆索今年將要駕駛的雷諾R28，無論是絕對速度還是整體操控能力，都無法與法拉利和邁凱輪相提并論。不過，我們對這位西班牙民族英雄還是不能小視，作為兩屆世界冠軍，阿隆索的技術堪稱完美，在人與車的磨合上、以及對賽道的熟悉程度上，也許他將比后來者漢密爾頓擁有更大的優(yōu)勢。

　　當年的超級新秀、巴西人馬薩早已聲名遠播，這位被認為最有可能成為F1歷史上最偉大的傳奇人物塞納接班人的車手在新賽季也將會有遠大的前程。一度被視為法拉利希望的馬薩，新賽季將為榮譽而戰(zhàn)。能否真正成為F1最頂尖高手，08賽季對馬薩而言將至為關鍵。

　　十一羅漢掃描

　　北京時間3月16日，新賽季F1首站澳洲站正賽將點燃戰(zhàn)火。目前，十一支車隊已整裝待發(fā)。以下我們對這十一支車隊進行一番掃描。

　　法拉利

　　(車手：萊科寧／馬薩)

　　該隊依舊是眾矢之的。賽車的可靠性雖仍會讓人擔心，但車隊年度冠軍還是很有把握。頭號車手萊科寧仍是奪冠熱門，隊友馬薩有可能成為其主要對手，兩人誰能奪得更多分站冠軍，誰將有可能最終加冕世界冠軍。

　　邁凱輪

　　(車手：漢密爾頓／科瓦萊寧)

　　上賽季因“間諜門”遭國際汽聯(lián)剝奪車隊積分并罰款1億美元，但08年邁凱輪仍將是法拉利衛(wèi)冕路上最大的障礙。漢密爾頓無疑將是車手總冠軍的有力爭奪者，科瓦萊寧則將為證明自己而戰(zhàn)。

　　雷諾

　　(車手：阿隆索／小皮奎特)

　　由于阿隆索的回歸，雷諾再度成為熱門車隊。不過本賽季可能需扮演追趕者的角色。阿隆索的能力不容置疑，而三屆世界冠軍的兒子小皮奎特也將令人期待。

　　寶馬•索伯

　　(車手：海費爾德／庫比卡)

　　上賽季的最大黑馬。08年競爭總冠軍尚有難度，但他們絕對是各隊要格外重視的對手。

　　威廉姆斯

　　(車手：小羅斯博格／中島一貴)

　　老資格王牌車隊。近年雖少了些貴族氣息，但依舊為一流車隊。曾被邁凱輪瞧上的小羅斯博格將是這支老牌車隊重返超級行列的關鍵。

　　紅牛

　　(車手：庫特哈德／韋伯)

　　擁有現(xiàn)F1最富經(jīng)驗的兩位老資格車手，若能持續(xù)發(fā)力，年度車隊第四將是他們夢想的最佳結果。

　　豐田

　　(車手：特魯利／格洛克)

　　上賽季的一大失意者。目前看來，新賽季他們恐怕依舊將一無所獲。

　　紅牛二隊(車手：波爾戴／維泰爾)

　　純粹意義上的全新車手組合，有可能短暫閃現(xiàn)亮點。

　　本田(車手：巴頓／巴里切羅)

　　擁有非常優(yōu)秀的兩大名將，但卻總是無法在關鍵時刻顯露鋒芒�？偠�言之，車隊底氣不足。

　　超級亞久里

　　標準的“配角車隊”。至今仍未確認車手陣容，新賽季重在參與。

　　印度力量(車手：費斯切拉／蘇蒂爾)

　　由印度富豪重裝打造的這支全新車隊，將是新賽季最為神秘的一支軍團。（胡敏）