今天，2010賽季F1將在巴林拉開大幕。因規(guī)則變化、舒馬赫回歸、人員流動(dòng)、車隊(duì)增加等一系列看點(diǎn)的出現(xiàn)，決定著它將是一個(gè)精彩紛呈的賽季。

　　看點(diǎn)一：舒馬赫

　　2010賽季最大看點(diǎn)就是車王舒馬赫能有什么樣的表現(xiàn)。7次車王獲得者，在時(shí)隔3年后的回歸，這事一直牽動(dòng)著億萬車迷的心。以他41歲的年齡，又從法拉利轉(zhuǎn)投梅賽德斯GP，與羅斯·布朗的再次合作，更讓回歸充滿著懸念。贏得過91次分站勝利的舒馬赫，還能在2010賽季創(chuàng)造第100個(gè)分站勝利的新紀(jì)錄嗎？他能夠?qū)④囀謧�(gè)人冠軍數(shù)增至第8次嗎？他的這次復(fù)出，最終會(huì)以“晚節(jié)不�！笔�?qǐng)�，還是會(huì)以“續(xù)寫輝煌”告終？在與梅賽德斯GP的這一年合同到期后，他還會(huì)繼續(xù)駕駛F1么？這一連串的問題就是車迷興奮的原因。有一點(diǎn)可以肯定，舒馬赫年輕的隊(duì)友羅斯伯格已放出話來，他表示會(huì)和舒馬赫展開隊(duì)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，他不會(huì)甘于躲在舒馬赫的影子里。

　　看點(diǎn)二：四王斗

　　盡管萊科寧本賽季轉(zhuǎn)投了WRC，但算上舒馬赫，本賽季F1的賽道上仍有4位年度車手冠軍同場(chǎng)競(jìng)技，他們是邁克拉倫的漢密爾頓、巴頓，法拉利的阿隆索以及梅賽德斯GP的舒馬赫，這種情況在近年來F1中從來沒出現(xiàn)過，他們將讓今年每一站分站冠軍以及年度總冠軍的歸屬充滿了懸念。

　　圍繞除舒馬赫之外的3位冠軍，本身也存在著眾多話題。漢密爾頓上一次和年度冠軍合作的經(jīng)歷并不愉快，如今他會(huì)與巴頓合拍嗎？阿隆索終于來到了更強(qiáng)大的法拉利車隊(duì)，可隊(duì)友馬薩從來不是一個(gè)甘居人下的配角，萊科寧壓不住他，阿隆索能做到嗎？4位車王之間肯定會(huì)展開激烈爭(zhēng)斗，在他們的后院恐怕也會(huì)上演一出出火爆的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面，這將為這場(chǎng)“四王斗”增添不少作料。

　　看點(diǎn)三：規(guī)則變

　　根據(jù)以往賽季經(jīng)驗(yàn)，F(xiàn)1規(guī)則一個(gè)細(xì)小的變化，都會(huì)對(duì)比賽過程乃至全年冠軍歸屬帶來很大變化。剛剛過去的2009賽季就是如此，從擴(kuò)散器到KERS，再到輪胎的使用，再到空氣動(dòng)力學(xué)套件的限制，使上賽季最終格局被攪得天翻地覆，結(jié)果出現(xiàn)了一支剛組建的車隊(duì)竟奪得了年度車隊(duì)和年度車手兩項(xiàng)冠軍，而一向中庸的紅牛車隊(duì)也成了最有力的冠軍爭(zhēng)奪者，法拉利、邁克拉倫等老牌車隊(duì)卻陷于平庸。不過與本賽季相比，上賽季的規(guī)則變化已不算什么。本賽季最大變化是賽間加油環(huán)節(jié)的取消，它將使比賽呈現(xiàn)什么狀態(tài)，眼下誰也不敢預(yù)計(jì)，而且賽車數(shù)量的增加以及計(jì)分系統(tǒng)的變化，使本賽季賽事更加精彩激烈，同時(shí)也埋下了更多的爭(zhēng)議的伏筆。

　　看點(diǎn)四：誰最黑

　　本賽季又有4支新車隊(duì)加盟F1，盡管USF1表示要延期參賽，但今晚的巴林首戰(zhàn)仍有3支新車隊(duì)亮相，它們有沒有能力挑戰(zhàn)原有的F1格局？在車隊(duì)增加的同時(shí)，車手行列也增加了不少新人。比如俄羅斯和印度在今年的F1比賽中都有了自己歷史上第一位車手，華裔車手董荷斌也成了雷諾的第三車手，這也使比賽擁有了更多關(guān)注點(diǎn)。新車手的表現(xiàn)同樣讓人期待，比如上賽季末亮相并有不錯(cuò)表現(xiàn)的日本車手小林可夢(mèng)偉，還有車王賽納的兒子布魯諾·賽納以及威廉姆斯的新秀胡肯伯格等等，他們是否也能像維特爾一樣具備十足不服輸精神，挑戰(zhàn)那些老家伙？這也是能激發(fā)全球車迷們想象的話題。

　　本報(bào)記者 李遠(yuǎn)飛J131

　　2010賽季車隊(duì)及車手

　　邁克拉倫 漢密爾頓 巴頓

　　梅賽德斯GP M·舒馬赫 羅斯伯格

　　紅牛 維特爾 韋伯

　　法拉利 阿隆索 馬薩

　　威廉姆斯 巴里切羅 胡肯伯格

　　雷諾 庫比卡 佩特羅夫

　　印度力量 蘇蒂爾 里尤茲

　　紅牛二 布埃米 阿古爾蘇拉里

　　蓮花 科瓦萊寧 特魯利

　　HRT B·賽納 查鐸

　　索伯 德拉羅薩 小林可夢(mèng)偉

　　維珍 格洛克 格拉西

　　J131

　　賽道檔案

　　賽道名稱 巴林國(guó)際賽車場(chǎng)

　　單圈長(zhǎng)度 6.299公里

　　比賽方向 順時(shí)針

　　比賽圈數(shù) 49

　　比賽距離 308.405公里

　　圈速記錄(修改前) 1分30秒252(2004/舒馬赫/法拉利)

　　首次練習(xí) 3月12日 15:00 - 16:30

　　二次練習(xí) 3月12日 19:00 - 20:30

　　三次練習(xí) 3月13日 16:00 - 17:00

　　周六排位 3月13日 19:00

　　周日正賽 3月14日 20:00

　　比賽時(shí)間

　　F1中國(guó)站

　　上海國(guó)際賽車場(chǎng) 4月16日 練習(xí)賽 4月17日 排位賽 4月18日 正賽

　　今年是F1與中國(guó)上海站第一個(gè)合約期的最后一年，對(duì)準(zhǔn)備購票觀賽的中國(guó)車迷而言，要想看到舒馬赫等人的表演，在購票時(shí)要注意方式。

　　票種多活動(dòng)多

　　今年除保留車迷們熟悉的A看臺(tái)、B看臺(tái)、K看臺(tái)外，今年的上海站的票務(wù)產(chǎn)品銷售方式略有改變。首先推出了100元、不設(shè)固定座位的周五體驗(yàn)票；其次推出H看臺(tái)旅游票，這對(duì)北京車迷尤為實(shí)用，因?yàn)橘徠蓖瑫r(shí)還能獲得價(jià)值800元的攜程旅游券，可用來在攜程網(wǎng)兌換交通和酒店住宿的消費(fèi)額度。第三，與主看臺(tái)視角相同卻便宜許多的L看臺(tái)草地票重新開放。最后，B看臺(tái)在2009年首次成為車迷專屬看臺(tái)，今年將繼續(xù)被打造成為“冠軍看臺(tái)”。

　　票價(jià)合理促銷多

　　2010年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的整體票價(jià)基本延續(xù)了2009年方式，但由原來的3天套票和部分看臺(tái)的單日票，調(diào)整為周日、周六兩天套票和周五票2種。另外，在3月21日前購買任何看臺(tái)的票都會(huì)獲得主辦方提供的禮品，其中有最高800元的現(xiàn)金消費(fèi)券，還有坐墊、背包、耳塞、雨衣等車迷裝備，甚至還有4月16日維修區(qū)參觀證。購買票價(jià)不同，享受贈(zèng)禮也不同。

　　購票渠道便捷

　　今年上海F1新開辟了多種購票渠道。對(duì)北京車迷而言，購票不僅可去北京的訂票點(diǎn)，而且通過春秋國(guó)旅還能享受到相關(guān)旅游服務(wù)，也可以去淘寶商城官方票務(wù)旗艦店購票。車迷們可到F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽官方網(wǎng)站www.racing-china.com，或撥打021-962123獲取詳細(xì)信息。

　　本報(bào)記者 李遠(yuǎn)飛 J131