堅(jiān)守陣地! 解析兩種"非主流"發(fā)動機(jī)技術(shù)(3)

　　斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)技術(shù)

斯巴魯?shù)乃�平對置發(fā)動機(jī)

　　說到斯巴魯?shù)乃�平對置發(fā)動機(jī)，翼豹就屬于這一技術(shù)的代表車型，而最讓斯巴魯感到得意的應(yīng)該就是翼豹在世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（WRC）上取得過比較優(yōu)異的戰(zhàn)績。幫助斯巴魯在賽車界揚(yáng)名立萬的“利器”正是水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)這兩項(xiàng)在斯巴魯技術(shù)武庫中最具有“殺傷力”的核心技術(shù)，而水平對置發(fā)動機(jī)又是左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)揮作用的基礎(chǔ)和動力源。

斯巴魯翼豹

斯巴魯翼豹

　　斯巴魯和保時捷的水平對置發(fā)動機(jī)之間最大的區(qū)別其實(shí)在于安裝方式：斯巴魯是前縱置引擎、前輪驅(qū)動或者四輪驅(qū)動，跟一般的前橫置引擎前輪驅(qū)動車型不一樣，斯巴魯?shù)囊�擎�?shí)際上跟奧迪的V型引擎+Quattro的布局很相似，是非常典型的Symmetric AWD Layout。

斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)實(shí)拍圖

斯巴魯左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)

斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)圖及實(shí)車發(fā)動機(jī)艙

斯巴魯2.5L/3.6L水平對置發(fā)動機(jī)實(shí)拍圖

　　由于EJ系列引擎只有4/6缸容積不超過3000cc，前置引擎?zhèn)}的空間比較充裕因此斯巴魯只需要解決引擎的供油和散熱問題就可以。所以也有這樣一種說法：其實(shí)斯巴魯?shù)囊�擎并不是很先進(jìn)或者很特別的設(shè)計(jì)，只是現(xiàn)在同級廠商沒有使用水平對向設(shè)計(jì)所以顯得“與眾不同”。