首頁(yè)| 滾動(dòng)| 國(guó)內(nèi)| 國(guó)際| 軍事| 社會(huì)| 財(cái)經(jīng)| 產(chǎn)經(jīng)| 房產(chǎn)| 金融| 證券| 汽車| I T| 能源| 港澳| 臺(tái)灣| 華人| 僑網(wǎng)| 經(jīng)緯
English| 圖片| 視頻| 直播| 娛樂| 體育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微視界| 演出| 專題| 理論| 新媒體| 供稿
字號(hào):

評(píng)論:奔馳寶馬集體降價(jià),是減稅傳導(dǎo)效應(yīng)顯現(xiàn)

2019年03月20日 02:15 來(lái)源:新京報(bào) 參與互動(dòng) 

  奔馳寶馬集體降價(jià),是減稅傳導(dǎo)效應(yīng)顯現(xiàn)

  財(cái)經(jīng)劉言

  汽車行業(yè)的這場(chǎng)試探性降價(jià)行為,反映了政府減稅降費(fèi)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的助推效應(yīng)正式拉開序幕。

  減稅降費(fèi)的效應(yīng)正開始發(fā)酵。近日,奔馳、寶馬、林肯、路虎等汽車廠商相繼宣布在華全線降價(jià)。有意思的是,這些汽車廠商的降價(jià)幅度普遍高于政府給企業(yè)的降稅幅度。

  目前已宣布降價(jià)的主要集中在豪華車廠商,其他普通乘用車廠商尚未跟進(jìn),但汽車制造部門出現(xiàn)普遍降價(jià)讓利現(xiàn)象是大概率事件。

  減稅降費(fèi)為豪車降價(jià)提供廣泛空間

  其實(shí),自去年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)出現(xiàn)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)以來(lái),作為汽車這一市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)而言,降價(jià)促銷再合適不過(guò)。而這次政府調(diào)低企業(yè)增值稅、調(diào)低企業(yè)繳納的社保費(fèi)率等,為汽車行業(yè)通過(guò)降價(jià)刺激消費(fèi)提供了更為寬廣的空間。

  從這些豪華車廠商的降價(jià)策略看,其降價(jià)還處于試探性階段。即這些豪華車型的消費(fèi)者多屬于價(jià)格不敏感的人群,而這些廠商的降價(jià)策略,為價(jià)格高的車型降價(jià)幅度大,價(jià)格相對(duì)較低的車型降價(jià)幅度較小。這意味著對(duì)給品牌價(jià)格敏感性較高的消費(fèi)者所享受的絕對(duì)降價(jià)幅度不高,而其價(jià)格敏感性較低的消費(fèi)者享受的絕對(duì)降價(jià)幅度較高。

  從策略上看,這種方式的降價(jià)對(duì)消費(fèi)者的刺激作用相對(duì)而言比較有限。當(dāng)然,對(duì)中檔車會(huì)產(chǎn)生一些壓力,因?yàn)楸M管奔馳等較低端車型的絕對(duì)降價(jià)幅度有限,但這類車與大眾、通用等中檔車在消費(fèi)上具有較強(qiáng)的替代系數(shù),進(jìn)而促使中低檔乘用車被迫采取降價(jià)策略應(yīng)對(duì)這種替代性,推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)通過(guò)降價(jià)讓利來(lái)活躍市場(chǎng)。

  汽車行業(yè)的這場(chǎng)試探性降價(jià)行為,反映了政府減稅降費(fèi)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的助推效應(yīng)正式拉開序幕。正如李克強(qiáng)總理今年3月15日在中外記者見面會(huì)上所言,這次的減稅降費(fèi)是普適性的,要讓所有企業(yè)都要感受到減稅降費(fèi),目的就是放水養(yǎng)魚、與民生息。

  當(dāng)前國(guó)內(nèi)的減稅降費(fèi),只要力度到位、執(zhí)行到位,對(duì)經(jīng)濟(jì)的助推作用將是非常明顯的。因?yàn)閲?guó)內(nèi)企業(yè)的稅負(fù)相對(duì)較高,在產(chǎn)能過(guò)剩、房?jī)r(jià)泡沫帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)營(yíng)成本整體上升的背景下,政府的減稅降費(fèi)對(duì)企業(yè)而言,猶如一場(chǎng)春夜喜雨,其所能帶來(lái)的積極效應(yīng)會(huì)容易直觀表現(xiàn)出來(lái)。

  畢竟,減稅降費(fèi)行為有助于直接改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流,而非單純的稅后利潤(rùn)等。3月5日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出,將我國(guó)制造業(yè)的增值稅稅率從16%降為13%,4月1日開始執(zhí)行。這3個(gè)點(diǎn)的增值稅稅率,看似絕對(duì)值不高,但作為萬(wàn)稅之基的增值稅稅率的降低,也會(huì)壓低諸如企業(yè)所得稅等在內(nèi)的其他稅種的稅基,具有積極的良性傳導(dǎo)效應(yīng)。

  嚴(yán)格稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn),才能確保減稅更減負(fù)

  當(dāng)然,之所以說(shuō)目前汽車制造業(yè)的降價(jià)只是象征性的,不可忽視的一個(gè)因素就是減稅降費(fèi)的執(zhí)行等問題。其實(shí),企業(yè)能否真正享受到減稅降費(fèi)的好處,不僅在于降低名義稅率,更需要科學(xué)合理化、法治化稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn),避免在稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn)上留有更大的自由裁量空間。

  這就需要通過(guò)立法嚴(yán)格稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn),讓企業(yè)能夠在稅前全額抵扣掉企業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的所有成本,防止名義稅率降低了,但稅務(wù)部門依據(jù)自身在稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn)上享有的較高自由裁量空間,收緊稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致企業(yè)面臨減稅不減負(fù)的現(xiàn)象。

  唯有在名義稅率和稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn)等方面共同發(fā)力,減稅降費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的助推效應(yīng)才能一覽無(wú)余,減稅降費(fèi)才能真正有效激活經(jīng)濟(jì)社會(huì)的活力和創(chuàng)造性,各行業(yè)的降價(jià)才不會(huì)只是試探性的策略,而將是普惠性的消費(fèi)讓利。

  同時(shí),唯有減稅降費(fèi)能切實(shí)減輕市場(chǎng)主體的實(shí)際負(fù)擔(dān),并通過(guò)法律穩(wěn)固企業(yè)家的安全感,企業(yè)才會(huì)無(wú)后顧之憂地增加資本支出,創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位和社會(huì)財(cái)富,改善當(dāng)前經(jīng)濟(jì)金融體系信用傳導(dǎo)不暢問題。

  因此,當(dāng)前的減稅降費(fèi)在繼續(xù)加力的同時(shí),也需要在稅前抵扣標(biāo)準(zhǔn)等方面加把柴火,讓其越燒越旺,燒出市場(chǎng)活力,燒出市場(chǎng)信心。

  □劉曉忠(資深金融從業(yè)人士)

【編輯:姜雨薇】

>汽車新聞精選:

本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點(diǎn)。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號(hào)] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號(hào)-1] 總機(jī):86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved