標準商務(wù)正裝——試駕2010款奧迪A6L（圖）

　　中新網(wǎng)7月12日電(王槊）我一直相信汽車是有屬性和性格的，一些相對豪華的品牌尤為如此——比如奔馳的霸氣，寶馬的張揚，當(dāng)然還有奧迪的成熟和穩(wěn)重。也許是因為始終受政府和商務(wù)采購垂青的緣故，奧迪在中國被賦予了太多的公務(wù)色彩，以至于人們在看到奧迪車，尤其是A6L這款車時的第一印象總會先是公務(wù)用車，其次才是一輛豪華車。新款A(yù)6L已經(jīng)推出了一段時間，在原A6L基礎(chǔ)上增加的日間行車燈和改進的LED尾燈為原本過于沉穩(wěn)的外觀上添加了些許點綴，使這款車型也多少活潑和時尚了起來。不久前，奧迪又推出了新A6L的2010款，增加了MMI 3G導(dǎo)航等功能，官方價格區(qū)間為35.5萬—69.6萬。

　　外觀篇

　　我們試駕的這款是2.8 FSI豪華型，61.82萬元的售價已經(jīng)足夠說服其身份。關(guān)于汽車外觀如何沉穩(wěn)大氣無需多言，這輛車擺在那里就已經(jīng)是不怒自威。

　　5035×1855×1485MM的車身尺寸足以在同級別車里傲視群雄，想必這也是A6L如此受中國用戶追捧的原因之一。

　　這張臉很多人都再熟悉不過。帶LED日間行車燈和清洗裝置的氙氣大燈燈組看上去相當(dāng)有神。

　　17英寸的輪轂放在這款車上略顯小了一些，導(dǎo)致整車看上去沉穩(wěn)有余，氣勢不足。

　　后視鏡上這塊看上去有點像紅外線接收裝置的部分是側(cè)向輔助系統(tǒng)，在超車并線開啟轉(zhuǎn)向燈時，一旦車后方盲區(qū)內(nèi)有車出現(xiàn)，這個裝置就會閃爍來提醒車主。后車離得越近閃爍速度越快。不過經(jīng)過試驗，這個裝置似乎只在直線時起作用，在彎路超車并線時即使后方有車，也不會出現(xiàn)提示。當(dāng)然，如果你對你的駕車技術(shù)足夠有信心，就喜歡在車流中左沖右突，又不喜歡被閃爍的燈光打擾，也可以在MMI系統(tǒng)中將這個功能關(guān)掉。

    LED尾燈的亮度足以遠遠就引起后車的注意。尾燈的醒目程度并不僅僅取決于其在晚上的表現(xiàn)，更多要看在光照強烈的白天，或是陰雨蒙蒙的天氣里能不能及時通知后車：你已經(jīng)離得太近了。